[發明專利]采用懸挑結構的開合屋蓋構造及開合方法

在審

• 申請號: 202010884537.4
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112095882A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 潘斯勇;王田友;黃銀春;隋炳強;羅興隆
• 申請（專利權）人: 中冶（上海）鋼結構科技有限公司
• 主分類號: E04B7/16
• 分類號: E04B7/16;E04C3/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 蔣晏雯

本發明涉及一種采用懸挑結構的開合屋蓋構造，它包括屋面和結構受力桁架組成，其中結構受力桁架在開合方向上至少有兩榀主受力桁架組成，每榀桁架一側下弦由兩個臺車支座組成，桁架下弦與臺車通過法蘭連接，桁架另外一側為屋面結構；鋼結構屋蓋自重及屋面荷載通過主受力桁架傳遞到臺車支座，再通過臺車支座傳遞到其下部的軌道系統、軌道梁，最終傳遞到軌道梁的下部結構柱。本發明解決了軌道梁及軌道跨域開閉合區域的問題，通過單片或多片本發明開合屋蓋的組合，可實現各種造型的開閉頂形狀，增強了整體屋面的美觀性。

技術領域

本發明涉及一種鋼結構建筑領域，具體的說是采用懸挑結構的開合屋蓋構造及開合方法。

背景技術

開合屋蓋從結構形式上劃分可以分為剛性開合與柔性開合。其中剛性開合指受力結構為桁架、網架等剛性鋼結構作為移動屋蓋單元，其屋面材料為膜材料、金屬板及其他輕質材料，通過各單元之間的移動或轉動實現屋面的開合。在開合方式上可分為滑移式、提升式、旋轉式、折疊式、混合式。當前國內的剛性滑移式開合屋蓋，滑移軌道需要跨越屋蓋開閉合區域，開閉合區域跨度較大或者屋蓋區域形狀不規則時，滑移軌道難以布置，跨域開閉合屋蓋區域的軌道系統甚至會影響建筑美觀。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種采用懸挑結構的開合屋蓋構造及開合方法，在電氣系統控制下，通過開合系統使鋼結構屋蓋系統沿軌道滑動，在不需要軌道跨越屋蓋區域的情況下，實現鋼結構屋蓋的開啟和閉合。

為了解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

一種采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：它包括屋面和結構受力桁架組成，其中結構受力桁架在開合方向上至少有兩榀主受力桁架組成，每榀桁架一側下弦由兩個臺車支座組成，桁架下弦與臺車通過法蘭連接，桁架另外一側為屋面結構；鋼結構屋蓋自重及屋面荷載通過主受力桁架傳遞到臺車支座，再通過臺車支座傳遞到其下部的軌道系統、軌道梁，最終傳遞到軌道梁的下部結構柱。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述懸挑鋼結構屋蓋主受力桁架截面形式、高度大小、屋面次要檁條等結構布置由建筑及結構確定，主受力桁架在兩臺車支座之間增加配重荷載，抵抗懸挑屋面的傾覆力矩，保證在各種荷載組合作用下，兩臺車支座都只承受豎向向下壓力。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述配重荷載采用混凝土塊，在桁架兩側布置支架，用來放置混凝土塊。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述開合系統由軌道系統、臺車系統、傳動系統、電氣控制系統組成，所述懸挑鋼結構屋蓋系統在電氣系統的控制下，通過臺車在軌道上滑動，實現屋蓋的開閉合。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述的軌道系統安裝于固定屋蓋的軌道梁上，可以根據屋蓋的重量選擇合適的軌道系統，如雙軌或單軌結構，軌道端部與中央抗沖擊禁行裝置焊接，軌道梁和臺車上設置安全鎖緊插銷裝置，安全鎖緊插銷一部分在軌道梁上，一部分在臺車上，軌道梁的安全鎖緊插銷設置在驅動臺車打開或閉合的相應位置，在驅動臺車到達打開或閉合的位置時，通過安全鎖緊插銷能夠將臺車和軌道梁固定。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述臺車系統分為驅動臺車、從動臺車，臺車頂部與屋蓋鋼桁架通過高強螺栓法蘭連接形式進行連接，每個主受力桁架均由兩臺臺車支撐，其中至少一臺為驅動臺車，從動臺車系統主要包括臺車架、車輪、車軸、導向反鉤輪裝置，驅動臺車由臺車和驅動結構組成，包括臺車架、車輪、車軸、導向反鉤輪裝置、電機、減速機、電機輸出軸。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造，其特征在于：所述的傳動系統可以采用鏈輪鏈條傳動系統、銷齒輪銷齒條傳動系統，鏈輪或銷齒輪與電機輸出軸通過花鍵連接，鏈條或銷齒條安裝于軌道梁頂部，通過嚙合實現動力的傳遞。

所述的采用懸挑結構的開合屋蓋構造的開合方法，其特征在于：