[發(fā)明專(zhuān)利]一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010884510.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111847175B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳照春;黃春榕;鄭耿峰;謝靖;林漫紅;林景彩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/00;B66D5/08;B66D1/54;G01B7/06;G01B7/34
• 代理公司: 廈門(mén)原創(chuàng)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 梁英

1.一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置，其特征在于，包括均勻嵌入在抱閘裝置剎車(chē)皮（7）內(nèi)易于磨損的電阻（8）、固定于電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）輸出軸外側(cè)的軸套（1）以及用于檢測(cè)各電阻（8）阻值的多路電阻測(cè)試設(shè)備；

所述軸套（1）上安裝有電旋轉(zhuǎn)接頭（2），所述電旋轉(zhuǎn)接頭（2）的輸出端與軸套（1）相連，所述電旋轉(zhuǎn)接頭（2）的輸入端與多路電阻測(cè)試設(shè)備的輸入端或輸出端相連，用于防止電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）旋轉(zhuǎn)時(shí)電線(xiàn)纏繞于電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）輸出軸上，所述多路電阻測(cè)試設(shè)備的另一端通過(guò)引線(xiàn)（9）分別與各電阻（8）相連，所述軸套（1）與電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）相抵接的側(cè)壁之間設(shè)有絕緣層；

所述軸套（1）包括兩組可拼接成套管狀的弧形板件（11），兩組弧形板件（11）間通過(guò)連接件固定連接，所述弧形板件（11）與電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）的輸出軸之間通過(guò)鍵連接，所述絕緣層設(shè)于弧形板件（11）的內(nèi)壁上；

電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置的電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)方法，如下：

S1：測(cè)量出同型號(hào)不同長(zhǎng)度下電阻（8）的電阻值，并制作出標(biāo)準(zhǔn)母線(xiàn)；

S2：抱閘裝置（4）抱閘時(shí)，多路電阻測(cè)試設(shè)備形成回路分別對(duì)各組電阻（8）的阻值進(jìn)行測(cè)定，根據(jù)S1測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)母線(xiàn)計(jì)算出對(duì)應(yīng)阻值下的電阻（8）長(zhǎng)度，以測(cè)算出剎車(chē)皮的磨損量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述弧形板件（11）的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有螺紋安裝槽及螺紋孔，兩組弧形板件（11）間通過(guò)螺栓（6）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電阻（8）選用石墨電阻。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述多路電阻測(cè)試設(shè)備與外部監(jiān)控設(shè)備通信連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯剎車(chē)皮磨損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述監(jiān)控設(shè)備為電腦。