[發明專利]一種液壓流體流量緩沖和截止的邏輯插裝閥

在審

• 申請號: 202010884340.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111946686A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王穎濤
• 申請（專利權）人: 濟南濟力機械設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種液壓流體流量緩沖和截止的邏輯插裝閥，包括主閥芯、主閥套和螺紋接套，所述螺紋接套一側插接固定有主閥套，所述主閥套的上下兩端分別開設有進油口，所述主閥套內活動安裝有主閥芯，所述主閥芯的上下兩端分別開設有阻尼孔，所述主閥芯位于主閥套內部的一端固定有壓差彈簧，所述螺紋接套另一側插入固定有第一鎖緊螺母，所述主閥套與第一鎖緊螺母對接的一端頂部開設有控制油口，所述第一鎖緊螺母一側固定有流量調節螺釘，所述流量調節螺釘一側固定有第二鎖緊螺母，所述第二鎖緊螺母背一側固定有緩沖調節螺釘。本發明具有液壓系統流量的可調緩沖控制，同時具有保壓功能；消除了油缸停止時的振動情況的優點。

技術領域

本發明涉及液壓流體控制技術領域，具體為一種液壓流體流量緩沖和截止的邏輯插裝閥。

背景技術

單作用油缸是液壓貨梯、家用電梯、汽車舉升機、剪叉式升降等設備的一種配套液壓裝置，油缸縮回時依靠設備自身的重量將液壓缸內的液壓油壓回油箱。

現有液壓閥存在的問題：無法同時實現對液壓流體的緩沖和保壓功能。現有液壓閥只能實現對流量的完全截止，油缸直接完全停止運行，產生特別大的振動，無法同時實現流量緩沖和截止作用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓流體流量緩沖和截止的邏輯插裝閥，具備液壓系統流量的可調緩沖控制，同時具有保壓功能；消除了油缸停止時的振動情況的優點，解決了現有液壓閥只能實現對流量的完全截止，油缸直接完全停止運行，產生特別大的振動，無法同時實現流量緩沖和截止作用的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種液壓流體流量緩沖和截止的邏輯插裝閥，包括主閥芯、主閥套和螺紋接套，所述螺紋接套一側插接固定有主閥套，所述主閥套的上下兩端分別開設有進油口，所述主閥套內活動安裝有主閥芯，所述主閥芯的上下兩端分別開設有阻尼孔，所述主閥芯位于主閥套內部的一端固定有壓差彈簧，壓差彈簧背離主閥芯的一端固定在主閥套內部，所述螺紋接套另一側插入固定有第一鎖緊螺母，所述主閥套與第一鎖緊螺母對接的一端頂部開設有控制油口，所述第一鎖緊螺母背離螺紋接套的一側固定有流量調節螺釘，所述流量調節螺釘背離第一鎖緊螺母的一側固定有第二鎖緊螺母，所述第二鎖緊螺母背離流量調節螺釘的一側固定有緩沖調節螺釘。

優選的，所述阻尼孔與進油口對應，阻尼孔與進油口之間安裝有第一過濾網，進油口處的主閥套外側固定有第二過濾網。

優選的，所述主閥芯伸出主閥套的一端底部開設有回油口。

優選的，所述主閥套與螺紋接套的連接處固定有第一密封圈。

優選的，所述第一鎖緊螺母與螺紋接套另一側的連接處依次固定有第二密封圈和擋圈。

優選的，所述第一鎖緊螺母位于螺紋接套內的一端內部固定有第三密封圈。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：本發明通過設置主閥芯和壓差彈簧，達到了流量可調緩沖控制，同時具有保壓功能；消除了油缸停止時的振動情況的效果，本發明設置有主閥芯和壓差彈簧，當進油口的壓力高壓控制油口壓力時，主閥芯向右移動至限位，進油口和回油口形成通路，主閥芯的移動位置和移動速度可調。當控制油口放油油路關閉時，進油口位置所通過的液壓油經過阻尼孔增壓，使主閥芯向右移動，進油口和回油口直接油路截止，并持續保持進油口的壓力。主閥芯向左移動的速度于進油口的壓力有關。

油缸開始縮回時本申請的閥需要一定時間來逐步打開，油缸縮回到位時本申請的閥需要一定的時間來逐步關閉，實現了緩加速和緩減速的功能。閥關閉以后實現對油缸現有壓力的保持作用，解決了油缸的振動問題。

附圖說明

圖1為本發明的正面剖視結構示意圖。