[發明專利]一種高效水冷散熱板

在審

• 申請號: 202010881274.1
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN111885901A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 劉紅;陳豪杰;高俊濤
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳;朱盈盈

本發明公開了一種高效水冷散熱板，包括集水槽一、集水槽二、散熱水道一及散熱水道二，所述集水槽一包括進水槽一及出水槽一，所述集水槽二包括進水槽二及出水槽二，所述進水槽一與出水槽二之間通過散熱水道一相連通，所述出水槽一與進水槽二之間通過散熱水道二相連通。本發明的有益效果是：1）散熱水道一與散熱水道二相互獨立設置相鄰設置，且散熱水道一與散熱水道一內水流方向相反，這樣使得散熱均勻，保證了散熱質量；2）散熱水道在進、出水槽之間并聯相接，流道短，使得換熱后的水可以將熱量快速帶走，提高了換熱效率。

技術領域

本發明涉及電子元器件散熱技術領域，具體涉及一種高效水冷散熱板。

背景技術

作為一種成熟的散熱技術，液冷散熱方式一直以來都被廣泛應用于工業途徑，如汽車、飛機引擎的散熱等。將液冷散熱技術應用于計算機領域其實并非是因為風冷散熱已經發展到了盡頭，而是由于液體的散熱速度遠遠大于空氣，因此液冷散熱器往往具備不錯的散熱效果，同時在噪音方面也能得到很好的控制。由于在散熱效率和靜音等方面有著的種種優勢，在計算機風冷散熱流行不久后，液冷散熱也隨之出現。令人可喜的是，時至今日，計算機領域的液冷散熱正在普及開來，這種狀況歸根結于液冷的安全性和穩定性有了很大的進步。

其中液冷板流道設置是實現散熱功能的關鍵，目前國內的液冷板流道設置較為單一，散熱效率不高。

專利號為:201020186796.1“一種水冷散熱器”主要是通過在水道中設置螺旋件后，對冷卻液產生擾流，使冷卻水道中的冷卻液產生渦流，冷卻液在不斷的攪拌，從而使冷卻液熱交換均勻，帶走更多的熱量，提高散熱器的散熱性能。但是這種通過渦流帶走熱量的降溫效果不明顯，且裝置的制作工藝復雜，不易實現。

專利號為:201520413610.4“一種全鋁電動汽車水冷散熱器”通過集液管組件按照預定順序連通所述扁管組中的扁管，所述扁管內設有用于將扁管分隔成兩個以上的冷卻液通道的扁管隔板。所述扁管隔板可以將所述扁管劃分成多個并行的分水通道，減小了各分水通道的壓差，使各分水通道的流速基本相同。這種設計雖然流速相同，但是無法保證散熱均勻，因此達不到理想的散熱效果。

專利號為:201120209865.0“一種用于電動汽車的水冷散熱器”將散熱器底板安裝在電動汽車的電機控制器上，然后將并聯散熱水道的進液口通過循環泵與冷卻水箱相連，將并聯散熱水道的出液口與水冷電機連接的一端連接，水冷電機的另一端與水循環散熱器的一端連接，水循環散熱器的另一端與冷卻水箱連接。當電動汽車運行時，電機和電機控制器會釋放大量的熱量，電機控制器釋放的熱量被并聯散熱水道內的冷卻液吸收，帶熱量的冷卻液在集水水道內匯聚并流向水冷電機，冷卻液將水冷電機釋放的熱量吸收后，通過水循環散熱器散熱，冷卻下來的冷卻液最終流回到冷卻水箱內，冷卻水箱內的冷卻液再被循環泵抽入到并聯散熱水道內，不停地進行循環散熱。此設計會造成散熱器一端溫度高一端溫度低，散熱不均勻，散熱效果較差。

專利號為:201220622061.8“一種水冷散熱器”其特征是所述的散熱器包括鋁基板和鋁蓋板，所述的鋁基板上有多條槽，槽與槽之間首尾相連形成多條流道，所述的鋁基板表面焊接鋁蓋板；所述的散熱器一側焊接有出水口接頭和進水口接頭。多流道設計，把原本一條銅管流過的水路，變為了更為細小的小槽，使冷板的換熱效率更高。但是該設計卻無法保證散熱均勻，因此散熱效果較差。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，提出了散熱均勻且散熱高效的一種高效水冷散熱板。

本發明技術方案如下：

一種高效水冷散熱板，其特征在于，包括集水槽一、集水槽二、散熱水道一及散熱水道二，所述集水槽一包括進水槽一及出水槽一，所述集水槽二包括進水槽二及出水槽二，所述進水槽一與出水槽二之間通過散熱水道一相連通，所述出水槽一與進水槽二之間通過散熱水道二相連通。

所述的一種高效水冷散熱板，其特征在于，所述散熱水道一與散熱水道二內的水流方向相反。