[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010880106.0
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112124371B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 李虎雄;李琪
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興文理學院
• 主分類號: B61L27/70
• 分類號: B61L27/70;H04N7/18;H04N5/225;G01P3/00
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)，包括車速檢測單元、數(shù)據(jù)分析模塊、啟用單元、攝像單元一、攝像單元二、攝像單元三、接收單元、數(shù)據(jù)解析單元、解析規(guī)則庫、控制器、顯示單元、存儲單元、列車輔控模塊和智能設備；本發(fā)明通過車速檢測單元內(nèi)設置在火車頂部的車速傳感器，用來實時獲取車速信息，并將車速信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析模塊，利用數(shù)據(jù)分析模塊接收車速檢測單元傳輸?shù)能囁傩畔ⅲ囁傩畔⑦M行車速拆分步驟，得到不同情況下，針對不同車速做出何種反應，給予對應的相應處理過程，當滿足相應要求時，會利用啟用單元對接收到的數(shù)據(jù)分析模塊傳輸?shù)某跏妓僦怠④囁傩畔n和變更信號進行啟攝分析，以得知此時該啟用何種攝像單元。

技術領域

本發(fā)明屬于鐵路監(jiān)控領域，涉及鐵路監(jiān)控輔助技術，具體是一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)。

背景技術

公開號為CN110588729A的專利公開了一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)，屬于鐵路監(jiān)控領域，一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)，通過將大數(shù)據(jù)中央控制系統(tǒng)與路況監(jiān)測系統(tǒng)以及高速列車終端系統(tǒng)進行連接，實現(xiàn)對高速鐵路所行駛路段的氣候環(huán)境、周圍地質(zhì)以及針對一些一些城市郊區(qū)、山區(qū)以及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)、山體易滑坡區(qū)進行實時的視頻監(jiān)測與管理，實現(xiàn)列車得到前進方向更遠距離的氣候、地質(zhì)以及路段視頻信息，同時在路況監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)設定子站限定速度存儲模塊，有利于根據(jù)根據(jù)所處路段的具體情況來及時通過高速列車終端系統(tǒng)內(nèi)的列車控制終端來調(diào)整行車速度，并通過速度傳感器實時監(jiān)測列車的實際行駛速度，進一步有效提高列車行駛安全性能。

但是，其針對鐵路進行監(jiān)控，并沒有結(jié)合具體的路況進行分析，也沒有根據(jù)不同的車速對車前方不同的情況進行監(jiān)控，為了合理根據(jù)火車的不同時速，進行不同情況的數(shù)據(jù)監(jiān)測，一邊給予火車駕駛?cè)藛T足夠的反應速度；先提供一種解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種基于大數(shù)據(jù)的鐵路監(jiān)控輔助系統(tǒng)，包括車速檢測單元、數(shù)據(jù)分析模塊、啟用單元、攝像單元一、攝像單元二、攝像單元三、接收單元、數(shù)據(jù)解析單元、解析規(guī)則庫、控制器、顯示單元、存儲單元、列車輔控模塊和智能設備；

其中，所述車速檢測單元包括設置在火車頂部的車速傳感器，用于獲取實時的車速信息，并將車速信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析模塊，所述數(shù)據(jù)分析模塊接收車速檢測單元傳輸?shù)能囁傩畔ⅲ囁傩畔⑦M行車速拆分步驟，根據(jù)車速拆分步驟產(chǎn)生變更信號；

數(shù)據(jù)分析模塊在產(chǎn)生初始速值時將其傳輸?shù)絾訂卧鰯?shù)據(jù)分析模塊還用于在產(chǎn)生變更信號時將車速信息Cn傳輸?shù)絾訂卧鰡⒂脝卧邮盏綌?shù)據(jù)分析模塊傳輸?shù)某跏妓僦怠④囁傩畔n和變更信號時，自動進入啟攝分析步驟，具體步驟為：

S1：獲取到初始速值，設定反應時間T2，T2為用戶預設值；之后對初始速值進行判定；

當初始速值小于X3時，產(chǎn)生一值信號；

當X3≤初始速值≤X4時，產(chǎn)生二選信號；

當初始速值X4時，三選信號；X3和X4為預設值；

S2：在對初始速值進行判定后，若產(chǎn)生一值信號時，計算測算距，測算距＝初始速值*T2；

在產(chǎn)生二選信號時，計算測算距，測算距＝初始速值*(T2*1.2)；

在產(chǎn)生三選信號時，計算測算距，測算距＝初始速值*(T2*1.4)；

S3：令核距＝測算距+初始速值*T3時，T3為預設值；

當核距處于0-J1時，產(chǎn)生啟一信號；

當核距處于J1-J2時，產(chǎn)生啟二信號；

當核距大于J2時，產(chǎn)生啟三信號；