[發明專利]一種物流牽引車駐車裝置

在審

• 申請號: 202010877102.7
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN114103891A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 肖志強;錢鑫;龍建林;周廣;蔣路路
• 申請（專利權）人: 湖南華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/74
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所(普通合伙) 43101
• 代理人: 陳曦

本發明公開了駐車裝置技術領域的一種物流牽引車駐車裝置，包括導向板，導向板的右壁面安裝有推動結構，推動結構的右壁面安裝有制動結構，推動結構的左壁面安裝有驅動結構；推動結構包括：滾動體、推動塊、撥動柱以及推動桿；滾動體安裝在導向板的右壁面，推動塊安裝在滾動體的右壁面，撥動柱安裝在推動塊的右壁面，推動桿安裝在推動塊的上壁面。本發明與傳統的駐車裝置相比。驅動電機可以使驅動軸進行正向或反向旋轉，使推動桿進行向上或向下運動，配合棘爪可以實現兩個方向的鎖定，縮短傳動路線，進而降低駐車裝置的鎖定與解鎖之間的轉換時間，減少安全隱患的出現，同時本發明的結構更加簡單緊湊，節省駐車裝置的安裝空間。

技術領域

本發明涉及駐車裝置技術領域，具體是一種物流牽引車駐車裝置。

背景技術

駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。駐車制動有不同的類型，如上述用手或用腳操作的機械機構。另外，高級車也逐漸采用電子控制的駐車系統，俗稱電子手剎。

但是，現有的技術中由于在傳動過程中，大部分是利用旋轉部件的旋轉運動來實現駐車工作，造成傳動路線較長，導致駐車裝置的鎖定與解鎖之間的轉換時間過長，同時駕駛人員操作不方便，容易溜車，存在安全隱患，另外，由于受旋轉運動傳動的限制，駐車裝置的結構較為復雜，且不夠緊湊，占用過多的安裝空間。因此，本領域技術人員提供了一種物流牽引車駐車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種物流牽引車駐車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種物流牽引車駐車裝置，包括導向板，所述導向板的右壁面安裝有推動結構，所述推動結構的右壁面安裝有制動結構，所述推動結構的左壁面安裝有驅動結構；所述推動結構包括：滾動體、推動塊、撥動柱以及推動桿；所述滾動體安裝在導向板的右壁面，所述推動塊安裝在滾動體的右壁面，所述撥動柱安裝在推動塊的右壁面，所述推動桿安裝在推動塊的上壁面。所述制動結構包括：棘爪、棘爪固定柱以及駐車制動輪；所述棘爪安裝在撥動柱的右壁面，所述棘爪固定柱安裝在棘爪的內部，所述駐車制動輪安裝在棘爪固定柱的右壁面。所述驅動結構包括驅動板、驅動軸、聯軸器以及驅動電機；所述驅動板安裝在推動桿的上壁面，所述驅動軸安裝在驅動板的左壁面，所述聯軸器安裝在驅動軸的上壁面，所述驅動電機安裝在聯軸器的上壁面。

作為本發明進一步的方案：所述驅動板的上壁面安裝有彈性件；輔助驅動板使推動桿進行運動，進而完成駐車工作。

作為本發明再進一步的方案：所述驅動軸的下壁面安裝有限位板。

作為本發明再進一步的方案：所述驅動電機的下壁面安裝有驅動電機固定板。

有益效果

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明中，通過驅動結構中的驅動電機，使驅動軸進行正向或反向旋轉的同時，使推動桿進行向上或向下運動，最后使棘爪進行轉動，完成駐車的工作，本發明的棘爪進行可以實現兩個方向的鎖定，縮短傳動路線，進而降低駐車裝置的鎖定與解鎖之間的轉換時間，減少安全隱患的出現，同時本發明的結構更加簡單緊湊，節省駐車裝置的安裝空間。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中主視示意圖；

圖3為本發明中A處結構主視示意圖；

圖4為本發明中左視示意圖。

圖中：1、導向板；2、滾動體；3、推動塊；4、撥動柱；5、推動桿；6、棘爪；7、棘爪固定柱；8、駐車制動輪；9、驅動板；10、驅動軸；11、聯軸器；12、驅動電機；13、彈性件；14、限位板；15、驅動電機固定板。

具體實施方式