[發(fā)明專利]點云融合生成的地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010877024.0 | 申請日: | 2020-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN112017227A | 公開(公告)日: | 2020-12-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳曉南;樓啟為;尹航;李航;馬佩策;李玉龍;王強;莫建波;陳翔;趙玉田 | 申請(專利權(quán))人: | 上海交通建設(shè)總承包有限公司 |
| 主分類號: | G06T7/50 | 分類號: | G06T7/50;G06T7/521;G06T17/05;G06T19/20 |
| 代理公司: | 上海灣谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289 | 代理人: | 倪繼祖 |
| 地址: | 200136 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 融合 生成 地形 模型 潮汐 數(shù)據(jù) 混合 可視化 方法 | ||
本發(fā)明公開了點云融合生成的地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法,包括:通過三維激光掃描方式、傾斜攝影測量方法和水下聲吶掃測方式分別獲取第一點云數(shù)據(jù)、第二點云數(shù)據(jù)和第三點云數(shù)據(jù);將第一點云數(shù)據(jù)、第二點云數(shù)據(jù)和第三點云數(shù)據(jù)相互融合生成地形模型;將地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合,根據(jù)水深情況在地形模型表面呈現(xiàn)出不同的顏色變化。將地形模型與潮汐數(shù)據(jù)進行融合并能夠?qū)崟r可視化,為圈圍工程施工決策提供有力的輔助作用,減少決策過程中存在的人為誤差,提高管理人員決策科學(xué)性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及水文技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及點云融合生成的地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法。
背景技術(shù)
對于圈圍工程施工,易受到地區(qū)地形地質(zhì)、潮位水深等自然條件的影響,面臨的主要痛點就是施工地形信息不明確,水深情況復(fù)雜,有可能在極短的時間內(nèi)發(fā)生巨大的變化。并且傳統(tǒng)的地形高程判別方式是基于二維的CAD點位平面圖上進行,需要有一定的空間想象能力,無法直觀表述出具體的地形走勢與水深狀況,導(dǎo)致在進行潮位水深判斷上可能存在較大偏差,并且容易忽略掉一些不起眼、但卻能影響施工的細微工程點。因而對工程施工現(xiàn)場總平面布置、船機進場時機,以及施工效率與生產(chǎn)安全性產(chǎn)生較大影響。利用三維建模技術(shù)快速生成的地形模型結(jié)合潮汐水文數(shù)據(jù)實現(xiàn)地形水深實時可視化,是解決這一問題的有效手段。
現(xiàn)階段常見的比較先進的地形模型建模方式,具有多種建模方法。不同建模方法生成的成果數(shù)據(jù)格式不同,無法直接合成完整的水上水下地形模型,在圈圍工程施工實際應(yīng)用上還存在諸多難點。且目前市場上尚未開發(fā)出一款融合三維地形模型與實際潮位數(shù)據(jù)的實時可視化軟件,因此需要研究出一種融合多種數(shù)據(jù)采集方式得到的點云數(shù)據(jù)生成地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供點云融合生成的地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法,將地形模型與潮汐數(shù)據(jù)進行融合并能夠?qū)崟r可視化。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
點云融合生成的地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合可視化的方法,包括:
步驟S1,通過三維激光掃描方式、傾斜攝影測量方法和水下聲吶掃測方式分別獲取第一點云數(shù)據(jù)、第二點云數(shù)據(jù)和第三點云數(shù)據(jù);
步驟S2,將第一點云數(shù)據(jù)、第二點云數(shù)據(jù)和第三點云數(shù)據(jù)相互融合生成地形模型;
步驟S3,將地形模型與潮汐數(shù)據(jù)混合,根據(jù)水深情況在地形模型表面呈現(xiàn)出不同的顏色變化。
優(yōu)選的,所述步驟S1包括:
步驟S11,三維激光掃描:對激光點云掃描設(shè)備設(shè)置相應(yīng)的數(shù)據(jù)采樣頻率、點云密度,進行激光點云數(shù)據(jù)采集,外業(yè)掃描獲取的數(shù)據(jù)自動完成拼接,拼接完成之后對點云進行濾波、抽稀處理,得到最終的第一點云數(shù)據(jù);
步驟S12,傾斜攝影測量:選擇旋翼無人機搭載五鏡頭攝像機進行傾斜攝影數(shù)據(jù)采集,通過現(xiàn)場像控點布設(shè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)坐標(biāo)的定位,再通過影像匹配算法自動匹配出所有影像中的同名點,并從影像中抽取更多的特征點構(gòu)成密集的第二點云數(shù)據(jù);
步驟S13,水下聲納掃測:收集作業(yè)項目所在水域相關(guān)資料,使用水下三維聲吶設(shè)備進行系統(tǒng)配置和外業(yè)數(shù)據(jù)采集,采用PCL利用亮度圖和高度圖生成三維的第三點云數(shù)據(jù)。
優(yōu)選的,所述步驟S2包括:
步驟S21,通過不同坐標(biāo)系的換算,完成所有點云數(shù)據(jù)坐標(biāo)系統(tǒng)一;
步驟S22,所有點云數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一;
步驟S23,進行點云數(shù)據(jù)的融合:以第一點云數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),使用迭代最鄰近點配準(zhǔn)法,將第二點云數(shù)據(jù)、第三點云數(shù)據(jù)與第一點云數(shù)據(jù)進行配準(zhǔn),從而得到融合點云數(shù)據(jù);
步驟S24,進行融合點云數(shù)據(jù)的濾波,移除對生成數(shù)字高程模型無用的錯誤點和地物點;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海交通建設(shè)總承包有限公司,未經(jīng)上海交通建設(shè)總承包有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010877024.0/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 地形分塊與地形測點加權(quán)的地形匹配定位方法
- 一種地形圖生成系統(tǒng)
- 作業(yè)車輛的控制系統(tǒng)、控制方法及作業(yè)車輛
- 作業(yè)車輛的控制系統(tǒng)、控制方法及作業(yè)車輛
- 作業(yè)車輛的控制系統(tǒng)、控制方法以及作業(yè)車輛
- 作業(yè)車輛的控制系統(tǒng)、控制方法以及作業(yè)車輛
- 一種三維地形生成方法及裝置
- 三維地形數(shù)據(jù)獲取方法、裝置、計算機設(shè)備以及存儲介質(zhì)
- 固態(tài)地形編輯方法、裝置、電子設(shè)備及計算機存儲介質(zhì)
- 虛擬地形的渲染方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)





