[發(fā)明專(zhuān)利]一種蹺蹺板過(guò)山車(chē)液壓系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010875619.2
• 申請(qǐng)日: 2020-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112065786A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛艷;余億坤;溫玉倩;張超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州寶力特液壓密封有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/02;F15B11/17;F15B13/02;F15B21/041;F15B21/0423;F15B21/0427;F15B21/042;F15B21/044;F15B19/00;A63G21/06
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發(fā)明公開(kāi)了一種蹺蹺板過(guò)山車(chē)液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括速度控制主回路、控制油回路、安全緩降回路，在速度控制主回路中，第一比例換向閥通過(guò)二個(gè)液控單向閥連接前油缸，第二比例換向閥通過(guò)液控單向閥連接后油缸；在控制油回路中，油箱的出油口通過(guò)管道與第二電動(dòng)泵組件、蓄能器連接至兩個(gè)電磁換向閥；在安全緩降回路中，單向閥與汽油機(jī)泵組之間設(shè)有手動(dòng)球閥和手動(dòng)換向閥；后油缸的無(wú)桿腔用手動(dòng)球閥連接防爆閥和溢流閥回到油箱。本發(fā)明能夠提高點(diǎn)頭動(dòng)作速度，并在異常時(shí)驅(qū)使游藝設(shè)備自動(dòng)回到安全位置，提高了液壓系統(tǒng)的性能和游藝設(shè)備安全可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種蹺蹺板過(guò)山車(chē)游藝設(shè)施的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民生活水平的日益提高，人們對(duì)娛樂(lè)設(shè)施也提出了更高的要求。娛樂(lè)設(shè)備不能僅僅滿(mǎn)足于為人們帶來(lái)驚險(xiǎn)刺激的快感，還要保證安全可靠。現(xiàn)有游藝設(shè)備主要采用液壓系統(tǒng)，至少存在以下缺陷：

1、點(diǎn)頭動(dòng)作速度過(guò)慢，導(dǎo)致游客無(wú)法體驗(yàn)游藝項(xiàng)目的刺激感，且游藝設(shè)備的速度難以控制；

2、當(dāng)游藝設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，只能鎖在原地而無(wú)法平穩(wěn)的自動(dòng)回到安全位置，不得不采用其他措施。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種蹺蹺板過(guò)山車(chē)液壓系統(tǒng)，能夠提高點(diǎn)頭動(dòng)作速度，并在異常時(shí)驅(qū)使游藝設(shè)備自動(dòng)回到安全位置，提高了液壓系統(tǒng)的性能和游藝設(shè)備安全可靠性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種液壓系統(tǒng)，包括：

速度控制主回路，在所述速度控制主回路中，油箱的第一出油口通過(guò)管道與發(fā)訊蝶閥、第一電動(dòng)泵組件分別連接至第一比例換向閥、第二比例換向閥，所述第一比例換向閥通過(guò)二個(gè)液控單向閥連接前油缸的無(wú)桿腔，所述第二比例換向閥通過(guò)液控單向閥連接后油缸的無(wú)桿腔；

控制油回路，在所述控制油回路中，所述油箱的第二出油口通過(guò)管道與第二電動(dòng)泵組件、蓄能器連接至所述第一比例換向閥、所述第二比例換向閥和兩個(gè)電磁換向閥的控制油口，其中，一個(gè)所述電磁換向閥連接至所述后油缸的無(wú)桿腔的液控單向閥，另一個(gè)所述電磁換向閥連接至所述前油缸的無(wú)桿腔的液控單向閥；

安全緩降回路，其由手動(dòng)安全緩降回路組成；在所述安全緩降回路中，所述油箱的第三出油口通過(guò)汽油機(jī)泵組、單向閥與所述前油缸的無(wú)桿腔連接，且所述單向閥與所述汽油機(jī)泵組之間的管道上設(shè)有手動(dòng)球閥和手動(dòng)換向閥；所述油箱的第四出油口通過(guò)管道依次連接溢流閥、防爆閥、手動(dòng)球閥、所述后油缸的無(wú)桿腔。

在本發(fā)明的其中一種實(shí)施例中，在所述速度控制主回路中，所述發(fā)訊蝶閥與所述第一電動(dòng)泵組件之間的管道上設(shè)有避震喉；

所述第一電動(dòng)泵組件與所述第一比例換向閥/所述第二比例換向閥之間的管道上設(shè)有壓油過(guò)濾器、單向閥，且所述壓油濾油器與所述單向閥之間的管道通過(guò)電磁溢流閥連接所述油箱的回油口。

在本發(fā)明的其中一種實(shí)施例中，在所述速度控制主回路中，所述第一電動(dòng)泵組件與所述第一比例換向閥之間的管道裝設(shè)有壓力傳感器，所述液控單向閥與所述前油缸的無(wú)桿腔之間的油路、所述液控單向閥與所述后油缸的無(wú)桿腔之間的油路上均設(shè)有壓力檢測(cè)點(diǎn)；

所述第一電動(dòng)泵組件與所述第一比例換向閥/所述第二比例換向閥之間的管道上設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)和壓力表。

在本發(fā)明的其中一種實(shí)施例中，在所述控制油回路中，所述第二電動(dòng)泵組件與所述蓄能器之間的管道上設(shè)有單向閥、壓油濾油器；

所述單向閥與所述壓油濾油器之間的管道通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥連接所述油箱的回油口。

在本發(fā)明的其中一種實(shí)施例中，在所述控制油回路中，所述第二電動(dòng)泵組件與所述蓄能器之間的管道上設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)和壓力表；所述蓄能器處設(shè)有手動(dòng)球閥。