[發明專利]正時信號旋壓皮帶輪及其制造方法

在審

• 申請號: 202010875116.5
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112548490A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 孫芽;鄢榮清;潘從勇;賈鋒
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旋壓技術有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F01L1/348;F16H55/49;F16H55/44;F16H55/46
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種正時信號旋壓皮帶輪及其制造方法，該正時信號旋壓皮帶輪，包括旋壓皮帶輪本體，所述旋壓皮帶輪本體包括圓柱筒體，圓柱筒體外表面為與正時皮帶配合的齒形面，圓柱筒體一端為安裝幅板，圓柱筒體另一端連接外圓平面幅板，外圓平面幅板包括位于中部的過渡幅板、環置于過渡幅板邊部的一圈的正時信號齒，外圓平面幅板的外圈彎曲形成翻邊。其制造方法是將冷軋薄鋼板經過拉深、旋壓、沖壓、剪切而成。該皮帶輪具有質量輕，強度高，生產效率快、成本低，重新設計正時信號工作面，通過翻邊工藝使正時信號工作面面積增大。

技術領域

本發明屬于汽車發動機曲軸皮帶輪領域，涉及一種正時信號旋壓皮帶輪及其制造方法。

背景技術

目前，隨著汽車尾氣排放標準的升級，對燃油車輛排放要求越來越高，電噴車輛的已經完全取代傳統的化油器車輛，正時信號電噴系統因其對燃油噴射量控制精準，是主機廠最為青睞的也最為常用的控制系統。在正時信號旋壓皮帶輪之前，該種皮帶輪一般采用的是鋼件毛坯機加工而成，這種方法比較傳統，主要為車、銑、鉆工序，因為是去屑加工，為防止加工中產生變形，零件要求壁厚較大，所需材料要求較多，另外車加工多楔帶輪齒形輪廓和鉆銑外圓信號齒，加工效率低下。因耗材加上生產耗時，使正時信號機加皮帶輪成本一直居高不下，該類型的皮帶輪自重大，導致曲軸末端懸重過大，容易導致發動機抖動。

另一方面，該種皮帶輪因其正時信號工作面由各正時信號齒的齒頭端面、正時信號槽組成，正時信號齒的齒頭端面小，在使用過程中，會出現因傳感器感應不到信號導致出現正時信號電噴系統不噴油的缺陷。

發明內容

本發明解決目前正時信號機加皮帶輪質量大、成本高的弊端，而提供一種正時信號旋壓皮帶輪，重新設計正時信號工作面，通過翻邊工藝使正時信號工作面面積增大、成本低、加工效率高。

本發明的另一目的是提供一種正時信號旋壓皮帶輪的制造方法。

本發明解決上述技術問題的技術方案是：

一種正時信號旋壓皮帶輪，包括旋壓皮帶輪本體，所述旋壓皮帶輪本體包括圓柱筒體，圓柱筒體外表面為與正時皮帶配合的齒形面，圓柱筒體一端為安裝幅板，圓柱筒體另一端連接外圓平面幅板，外圓平面幅板包括位于中部的過渡幅板、環置于過渡幅板邊部的一圈的正時信號齒，相鄰兩正時信號齒之間為正時信號孔/槽，外圓平面幅板的外圈彎曲形成翻邊。翻邊外表面為正時信號工作面。

若外圓平面幅板的外圈的彎曲位置位于正時信號齒中部，則每個正時信號齒中部彎曲，位于翻邊上的各正時信號齒的部分外表面與位于翻邊上的各正時信號孔/槽的部分外表面組成圓柱面狀的正時信號工作面；

若外圓平面幅板的外圈的彎曲位置位于過渡幅板上，則每個正時信號齒均不彎曲，各正時信號齒的全部外表面與各正時信號孔/槽組成圓柱面狀的正時信號工作面；各正時信號齒的齒根位于翻邊上或位于翻邊與外圓平面幅板的連接處或位于外圓平面幅板上，各正時信號齒的齒頭位于翻邊上。翻邊沿圓環狀盤體的外圓周向設置。所述過渡幅板為斜面過渡幅板。

相鄰兩正時信號齒之間為正時信號槽時，各正時信號齒的齒頭連于環形加強筋上形成一封閉結構。因大正時信號孔的存在使正時信號工作面是不規則的，最外端為環形加強筋防止不規則的信號孔工作面受力不均而發生變形。

所述正時信號孔/槽包括多個小正時信號孔/槽和個大正時信號孔或槽，與大正時信號孔或槽相對應的過渡幅板上開有去重孔。

安裝幅板為平面形狀、中部向外凸或中部內凹的形狀，安裝幅板從內向外分布有中心定位孔、螺栓孔、散熱減重孔。