[發(fā)明專利]一種高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010872776.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111852488B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周勝利;陳建福;劉昭京;黃一寧;謝旭;邵泳翔;刁目松;趙斌;于振泰;李偉;劉帥;吳元泰;楊帆;金廣吉;敬濤;黃勝平;楊振高;饒勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十四局集團大盾構(gòu)工程有限公司;中國鐵路南寧局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/08
• 代理公司: 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

1.一種高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，方法包括：

制作槽道機構(gòu)；

設(shè)置兩個平行的槽道；

在兩個平行的槽道之間連接橫向壓板，橫向壓板的兩端分別與槽道的外側(cè)壁固定連接；

在槽道和橫向壓板上分別設(shè)置穿孔；

螺栓分別穿過槽道的穿孔和橫向壓板的穿孔將槽道和橫向壓板固定在管片模板上；

將槽道機構(gòu)安裝到管片；管片采用楔形環(huán)管片；

根據(jù)盾尾間隙距離選擇安裝管片的點位；

盾構(gòu)掘進到預(yù)設(shè)長度，且擬安裝封頂塊位置的推進油缸行程大于預(yù)設(shè)行程長度時，盾構(gòu)機停止掘進，進行管片安裝；

在安裝最后一片管片前，對防水密封條進行涂抹黃油作潤滑處理，安裝時先徑向插入2/3，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推；

管片塊安裝到位后，伸出相應(yīng)位置管片安裝機的推進油缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需預(yù)設(shè)應(yīng)力，然后移開管片安裝機；

管片環(huán)脫離盾尾后對管片連接螺栓進行二次緊固。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，

在螺栓上旋入塑料絕緣螺帽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，

步驟根據(jù)盾尾間隙距離選擇安裝管片的點位還包括：

獲取管片與盾尾間隙距離值，通過盾構(gòu)機計算軟件計算出拼裝后的盾尾間隙值；

當拼裝后上下左右四個方向的盾尾間隙值均大于盾尾間隙允許值時，將當前盾尾間隙距離值設(shè)置為拼裝點位；

當拼裝后的盾尾間隙值不滿足盾尾間隙允許值的要求時，禁止選擇當前盾尾間隙距離值為拼裝點位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，

步驟根據(jù)盾尾間隙距離選擇安裝管片的點位還包括：

由25片管片構(gòu)成一個環(huán)形盾構(gòu)隧道環(huán)；

安裝的第一管片位于隧道豎直中心線的右側(cè)，并依次進行管片安裝；

安裝的最后一管片位于隧道豎直中心線位置，與第一管片合圍成環(huán)形盾構(gòu)隧道環(huán)；

選取管片拼裝點位時，選取第五片，第八片，第十一片，第十四片，第十七片以及第二十片管片為基準管片；

獲取每個上述 管片距離盾構(gòu)隧道環(huán)中心位置的管片距離長度，并得出管片距離平均值；

計算管片安裝機的推進油缸最大行程與管片距離平均值之差，使差值再預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)；

確定管片安裝機推進油缸的最大行程。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，

盾構(gòu)掘進到預(yù)定長度，且擬安裝封頂塊位置的推進油缸行程大于2.5m至3m時，盾構(gòu)機停止掘進，進行管片安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)槽道施工方法，其特征在于，

每一塊管片中的兩個平行的槽道間距為350mm到500mm；

槽道長為2000mm到3000mm；

槽道為弧形狀，槽道的半徑為5500mm至5800mm；

槽道上設(shè)有至少五根鉚釘，相鄰鉚釘間距200mm到300mm，且中間設(shè)置直徑10mm到15mm的定位孔。