[發明專利]發電裝置及具有其的車輛

在審

• 申請號: 202010872668.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111963399A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 朱威沖;荊振洋;曹飛紅;邱娟;董文杰;劉欣寧
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;H02K7/18;B60K25/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

1.一種發電裝置，其特征在于，包括：

固定部件(3)，所述固定部件(3)用于固定在車輛的車身總成(1)上；

從動部件(4)，所述從動部件(4)用于安裝在所述車輛的彈簧總成(2)上，所述從動部件(4)相對于所述彈簧總成(2)可運動地設置；

傳動部件(5)，所述傳動部件(5)與所述固定部件(3)和所述從動部件(4)均連接，以在所述彈簧總成(2)相對于所述車身總成發生跳動時，所述傳動部件(5)帶動所述從動部件(4)相對于所述彈簧總成(2)發生運動。

2.根據權利要求1所述的發電裝置，其特征在于，所述從動部件(4)相對于所述彈簧總成(2)可轉動地設置，以在所述傳動部件(5)的帶動下相對于所述彈簧總成(2)轉動。

3.根據權利要求2所述的發電裝置，其特征在于，所述傳動部件(5)為傳動帶，所述傳動帶套設在所述固定部件(3)和所述從動部件(4)上。

4.根據權利要求3所述的發電裝置，其特征在于，所述發電裝置還包括：

壓緊組件(6)，所述壓緊組件(6)壓緊在所述傳動部件(5)的相對兩側，以在所述彈簧總成(2)相對于所述車身總成(1)發生跳動時，使所述傳動部件(5)在所述壓緊組件(6)的壓緊作用下發生轉動。

5.根據權利要求4所述的發電裝置，其特征在于，所述傳動部件(5)包括位于所述固定部件(3)和所述從動部件(4)之間的第一帶體部(51)和第二帶體部(52)，所述第一帶體部(51)和所述第二帶體部(52)相對設置；所述壓緊組件(6)包括第一壓緊塊(61)和第二壓緊塊(62)，所述第一壓緊塊(61)壓緊在所述第一帶體部(51)遠離所述第二帶體部(52)的一側，所述第二壓緊塊(62)壓緊在所述第二帶體部(52)遠離所述第一帶體部(51)的一側。

6.根據權利要求5所述的發電裝置，其特征在于，所述第一壓緊塊(61)和所述第二壓緊塊(62)均用于固定在所述車身總成(1)上；和/或，所述第一壓緊塊(61)和所述第二壓緊塊(62)均為圓柱狀，所述第一壓緊塊(61)的外周面與所述第一帶體部(51)抵接，所述第二壓緊塊(62)的外周面與所述第二帶體部(52)抵接。

7.根據權利要求3所述的發電裝置，其特征在于，所述發電裝置包括發電機(7)，所述從動部件(4)為所述發電機(7)的永磁轉子，以在所述彈簧總成(2)相對于所述車身總成發生跳動時，所述傳動部件(5)帶動所述永磁轉子相對于所述彈簧總成(2)發生轉動，以使所述發電機(7)發電。

8.根據權利要求7所述的發電裝置，其特征在于，所述發電機(7)具有底座(71)，所述底座(71)用于固定在所述彈簧總成(2)的鋼板(21)上。

9.一種車輛，包括車身總成(1)和彈簧總成(2)，其特征在于，所述車輛還包括權利要求1至8中任一項所述的發電裝置，所述發電裝置的發電機(7)與所述車輛的車載充電器連接，以通過所述車載充電器為所述車輛的動力電池充電。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述發電機(7)用于與所述車輛的控制系統連接；其中，在所述動力電池的溫度大于預定溫度值，或所述動力電池的電壓大于預定電壓值，或所述動力電池內的電量大于95％的滿載電量時，所述控制系統控制所述發電機(7)停止輸出電壓。