[發明專利]一種預埋槽的連接槽道

有效

• 申請號: 202010872667.6
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111997689B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 蔣志順;袁成龍;戶武亭;戶文亭
• 申請（專利權）人: 廣西佳德科技有限公司
• 主分類號: E21F17/00
• 分類號: E21F17/00
• 代理公司: 廣西咕咕狗專利代理事務所(普通合伙) 45137
• 代理人: 朱志寬

本發明涉及預埋槽技術領域，具體涉及一種預埋槽的連接槽道，包括間隔設置的預埋槽和連接相鄰2個所述預埋槽的連接槽道，其中所述預埋槽為C型槽道，其下端設有沿其長度方向開設的第一開口，第一開口處的內壁上設有第一齒牙；連接相鄰2個所述預埋槽的連接槽道，所述連接槽道為C型槽道，其下端設有沿其長度方向開設的第二開口，第二開口處的內壁上設有第二齒牙；所述連接槽道的上端開設有固定槽口；所述固定槽口內設有T型螺栓組件。本發明為解決現有預埋槽在使用過程中出現的問題，增設連接槽道和T型螺栓組件，可以在不對盾構管片結構造成破壞的情況下，將機電固定在相鄰的2個預埋槽之間，操作簡單，可以提高工作效率，且固定牢固穩定。

技術領域

本發明涉及預埋槽技術領域，具體涉及一種預埋槽的連接槽道。

背景技術

預埋槽技術初在核電工程中應用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道、電力隧道和軌道交通等領域中使用。高鐵鐵路隧道內的預埋槽在盾構管片預制的過程中將C型槽道預埋在混凝土中，后期機電安裝時通過T型螺栓將電纜和管線等固定在盾構管片上，能大大減少對隧道結構的破壞，同時還能節省安裝時間。預埋槽的長度是有限的，實際使用過程中，高鐵鐵路隧道內的預埋槽會有很多個，且相鄰的2個預埋槽之間存在有一段間隔。在機電安裝的過程中，如果機電的固定點剛好位于相鄰2個預埋槽之間，這就需要在固定點處的盾構管片上開孔，安裝膨脹螺釘等其他固定件來完成對機電的固定。這種固定方法會對盾構管片的結構造成破壞，還會產生灰塵，且不易操作，固定也不牢固。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種預埋槽的連接槽道，以解決在機電安裝的過程中，如果機電的固定點剛好位于相鄰2個預埋槽之間，這就需要在固定點處的盾構管片上開孔，安裝膨脹螺釘等其他固定件來完成對機電的固定。這種固定方法會對盾構管片的結構造成破壞，還會產生灰塵，且不易操作，固定也不牢固的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種預埋槽的連接槽道，包括：間隔設置的預埋槽，所述預埋槽為C型槽道，其下端設有沿其長度方向開設的第一開口，第一開口處的內壁上設有第一齒牙；所述預埋槽的上端鉚接有鉚釘；連接相鄰2個所述預埋槽的連接槽道，所述連接槽道為C型槽道，其下端設有沿其長度方向開設的第二開口，第二開口處的內壁上設有第二齒牙；所述連接槽道的上端開設有固定槽口；所述固定槽口內設有T型螺栓組件，所述T型螺栓組件包括T型螺栓、限位板和固定螺母，所述T型螺栓包括從上往下一體成型的栓頭和螺紋桿，所述栓頭為平行四邊形，所述栓頭下表面的兩側開設有與第一齒牙嚙合的第三齒牙；所述限位板的中部開設有供所述螺紋桿穿置的限位孔；所述限位孔的兩側均設一與所述限位板一體成型的卡板；所述固定螺母螺紋連接在所述螺紋桿上。

作為優選，所述鉚釘的中部一體成型有一呈圓臺型的格擋件。

作為優選，所述卡板的橫截面為直角梯形，且2個卡板之間的間隙與所述栓頭相對應。

作為優選，所述限位板的上表面和下表面上均設有防滑紋。

作為優選，所述卡板的厚度大于栓頭的厚度。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

(1)本發明在現有T型螺栓的基礎上增設限位板，限位板可以防止T型螺栓發生反向轉動，有效避免T型螺栓組件的脫落，使連接槽道與預埋槽連接的較為穩定且牢固。

(2)本發明對現有鉚釘的結構進行改進，在鉚釘的中部一體成型格擋件，格擋件可以增加鉚釘與混凝土連接的緊密度，防止鉚釘從混凝土中脫出，進而使預埋槽固定的較為穩定和牢固。