[發明專利]一種預裝式變電站健康狀態綜合評估方法

在審

• 申請號: 202010872504.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112766628A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 劉波峰;王峰;柴淑穎;鄧振民;王會鋒;許增輝;李曉寧;靳輝;郝杰;楊峰
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣工業有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/06
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 王葶葶

本發明公開了一種預裝式變電站健康狀態綜合評估方法，包括提出能夠表征預裝式變電站運行狀態的評估指標；劃分預裝式變電站運行狀態的等級，確定各個等級的狀態評語，并給出合理的檢修規劃；采用改進層次分析法計算預裝式變電站運行狀態評估指標的權重系數W；依據預裝式變電站各個等級狀態的劃分和評估指標實際情況，確定各個評估指標在不同狀態等級下的取值范圍；給出適用于預裝式變電站健康狀態評估的關聯函數模型，計算各指標與相應等級的關聯度；計算評估指標的綜合關聯度。本發明得出能夠準確表征預裝式變電站健康狀態等級值及合理的檢修建議，能夠針對預裝式變電站出現的健康問題及時處理，避免城市軌道交通供電系統事故的出現。

技術領域：

本發明涉及預裝式變電站領域，尤其涉及一種預裝式變電站健康狀態綜合評估方法。

背景技術：

隨著城市化進程的快速發展，我國大、中城市面臨著既要緩解城市交通壓力，又要保護環境、降低城市大氣和噪音污染的問題，因此大力發展城市軌道交通已成為必然趨勢。作為工廠預制型成套電氣設備，其內部設備的安裝、配線、調試等工作均可以在工廠內完成，可有效壓縮現場施工周期，節約各項成本。

城市軌道交通預裝式變電站致力于實現供電系統的安全、穩定，為保障城市軌道交通供電系統的穩定性，必須按照編制檢修方案對所有設備進行檢修。目前，變電站所有設備的檢修方式以人工定期巡檢為主，該方法的效果依賴于兩次巡檢之間的時間間隔確定，間隔過短，造成設備有效利用時間的損失，甚至會造成“過度檢修”情況；間隔過長，會造成兩次檢修間隔內裝置發生故障不能及時發現，造成嚴重的安全隱患。且因為一次定期巡檢需要將所有需要檢修的設備全部檢查，時間長，操作者的勞動強度大，效率低，停電時間長，只有發現被檢測設備發生故障時才能檢測出來進行更換，沒有對檢測設備的健康狀態進行評估，對于存在事故隱患和處在故障臨界狀態下的設備不能及時發現，只能在設備故障進一步惡化停止工作后進行檢查更換，且設備故障后臨時安排停電檢修，會造成車輛的停運，對軌道交通的運營計劃產生影響并造成一定的經濟損失，當城市軌道交通處于最繁忙的運輸高峰時，還會造成城市公共交通體系的混亂。

發明內容：

本發明的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種預裝式變電站健康狀態綜合評估方法，該方法全面而系統地考慮了預裝式變電站健康狀態評價體系中各指標的綜合作用，得出能夠準確表征預裝式變電站健康狀態等級值及合理的檢修建議，能夠針對預裝式變電站出現的健康問題及時處理，安排合理的檢修時間，如夜間交通停運的天窗時間，避免城市軌道交通供電系統事故的出現；且提高了檢修效率，大大降低了運維人員的勞動強度。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種預裝式變電站健康狀態綜合評估方法，其包括以下步驟：

A、構建評估指標體系：

A.1、確定需要檢測的體系層，至少包括B1：內部電氣設備、B2：箱變金屬殼體、B3：環境監控設備和B4：運營檢修人員；

A.2、確定對所述體系層進行評價的指標層，包括C1～Cn的n個評估指標，C1：斷路器分/合閘時間同周期性、C2：斷路器累計開斷次數、C3：斷路器觸頭接觸電阻、C4：變壓器三相直阻不平衡系數、C5：變壓器繞組介質損耗、C6：整流器二極管電流不平衡度、C7：整流器額定負荷效率、C8：蓄電池內阻、C9：蓄電池充電接受能力、C10交直流電源輸出回路故障率、C11：直流輸出電壓紋波系數、C12：電力監控系統非計劃停運率、C13：通信通道保障率、C14：微機測控裝置保護動作正確率、C15：電氣設備可用系數、C16：綜合電壓合格率、C17：運行地環境年平均濕度值、C18：運行地年平均日照總時數、C19：箱體運行使用年限、C20：箱體氣體泄漏率、C21：空調機組綜合性能系數、C22：空調機組制冷性能系數、C23：煙霧傳感器檢測合格率、C24：滅火器年泄漏率、C25：運維人員技術職稱比例、C26：運維人員平均工作年限、C27：運維人員設備操作準確率、……、Cn：運維人員技術考核合格率；

B、評估等級劃分：劃分預裝式變電站運行狀態等級為五級，分別為T1良好、T2正常、T3注意、T4異常和T5故障，并給出合理的檢修規劃；