[發(fā)明專利]一種軌道客車客室側頂開閉機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010871836.4
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112031570A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 王冬;劉寧
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: E05D1/04
• 分類號: E05D1/04;E05D11/10;B61D17/04
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種軌道客車客室側頂開閉機構，包括側頂板組成、側頂安裝固鎖、側頂折頁軸、止擋，側頂折頁軸通過螺栓固定在車體鋼結構上與車體鋼結構形成固定連接，側頂板組成穿入側頂折頁軸內使側頂板組成與側頂折頁軸形成旋轉副，隱藏式止檔固定在側頂折頁軸上，用于側頂板組成打開并旋轉到要求角度時的限位，防止側頂在連續(xù)旋轉打開過程中竄出折頁軸，本發(fā)明在原側頂旋轉鉸接處增設新型的止檔，此止檔為隱藏式止擋，設在側頂折頁軸內側，美觀大方、占用空間小、不影響其他電器元件安裝位置，新型的側頂開閉機構有效的規(guī)避了由于側頂連續(xù)旋轉起來脫落造成安裝人員和運維人員由于操作不當易造成受傷的風險，同時旋轉機構無螺釘固定安裝方便快速。

技術領域

本發(fā)明屬于軌道客車中的客室內裝側頂技術領域，尤其是涉及一種客室側頂開閉機構。

背景技術

近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設發(fā)展，軌道交通車輛各種部件產品市場需求日益強烈，在以往的軌道客車制造過程中，客室側頂進入裝配工序時，由于需要安裝調試側頂內LED顯示及廣播系統，因而側頂需要連續(xù)性打開，同時在車輛運營過程中，側頂內LED顯示及廣播系統需要日常維修維護，側頂也需要經常連續(xù)性打開。而現有側頂旋轉開閉機構連續(xù)旋轉打開易脫落，易造成安裝和運維人員受傷。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是在不改變側頂原結構的基礎上，通過增加止擋結構解決側頂板開閉機構在側頂連續(xù)旋轉打開操作過程中易脫落的問題，從而提供一種防止側頂竄動脫落、安全可靠的客室側頂開閉機構。

為實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種軌道客車客室側頂開閉機構，其特征在于：包括側頂板組成、側頂安裝固鎖、側頂折頁軸、止擋，側頂折頁軸通過螺栓固定在車體鋼結構上與車體鋼結構形成固定連接，側頂板組成穿入側頂折頁軸內使側頂板組成與側頂折頁軸形成旋轉副，隱藏式止檔固定在側頂折頁軸上，用于側頂板組成打開并旋轉到要求角度時的限位，防止側頂在連續(xù)旋轉打開過程中竄出折頁軸。

進一步地，所述的止擋上設一凸起，凸起和側頂折頁軸同軸，防止側頂板組成轉動過程中碰到擋塊偏心。

進一步地，所述的側頂板組成上對應于止擋位置開有一缺口，防止凸起會和側頂板組成干涉。

進一步地，止擋設置在側頂折頁軸邊緣，止擋中心到側頂折頁軸邊緣的距離控制在120mm-150mm之間。

本發(fā)明在原側頂旋轉鉸接處增設新型的止檔，此止檔為隱藏式止擋，設在側頂折頁軸內側，美觀大方、占用空間小、不影響其他電器元件安裝位置。止擋本身結構較簡單，保證在側頂原結構的基礎上改動最小，止擋上側通過螺釘固定在側頂折頁軸上，下部凸起和側頂折頁軸同軸但不干涉?zhèn)软敯褰M成的旋轉，側頂板組成需要在止擋處開缺口避讓止擋，保證側頂板組成不與止擋裝置干涉，可旋轉足夠角度。

新型的側頂開閉機構有效的規(guī)避了由于側頂連續(xù)旋轉起來脫落造成安裝人員和運維人員由于操作不當易造成受傷的風險，同時旋轉機構無螺釘固定安裝方便快速。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明旋轉打開防脫落示意圖；

圖3為隱藏式止檔結構放大示意圖；

圖4為本發(fā)明的側頂板組成缺口及止擋凸起配合示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，本發(fā)明具體實施方式為：側頂折頁軸1通過螺栓固定在車體鋼結構上與車體鋼結構形成固定連接，側頂板組成2穿入側頂折頁軸1內，使側頂板組成2與側頂折頁軸1形成不帶鉸接限位的旋轉副。為保證側頂在連續(xù)旋轉打開過程中不會竄出折頁軸，隱藏式止檔4通過螺釘5固定在側頂折頁軸1上，在側頂板組成穿入側頂折頁軸1的同時，隱藏式止檔4穿入側頂板組成2與側頂板組成2形成不帶鉸接限位的旋轉副。