[發(fā)明專利]一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010871040.9 | 申請(qǐng)日： | 2020-08-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112160755B | 公開（公告）日： | 2023-03-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王建濤;弭彬;劉頌;孫立建;丁琦;張文靜;弭輝;劉艷;海濤;邱光明;張祥維;王曉昱;王永靜 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E21D9/00 | 分類號(hào)： | E21D9/00;E21D9/06;E21D11/00;E21D11/08;E21D11/10 |
| 代理公司： | 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人： | 武博 |
| 地址： | 250014 山東省濟(jì)南*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 先行 施工 盾構(gòu) 隧道 后擴(kuò)挖 車站 地鐵 線路 方法 | ||
1.一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，采用在全部或部分暗挖區(qū)間以盾構(gòu)法施工先行貫通，在已經(jīng)形成的區(qū)間隧道基礎(chǔ)上再用不同方法對(duì)殊斷面進(jìn)行擴(kuò)挖施工；在線路車站位置擴(kuò)挖車站主體，施工車站附屬，在區(qū)間附屬位置擴(kuò)挖區(qū)間附屬；在區(qū)間渡線位置擴(kuò)挖交叉渡線；擴(kuò)挖施工的方法為明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法有機(jī)結(jié)合起來，充分發(fā)揮這幾種工法的特點(diǎn)；
淺埋暗挖法包括CRD法，CRD法擴(kuò)挖大直徑盾構(gòu)隧道的步驟包括：盾構(gòu)過站到達(dá)接收井后，施工盾構(gòu)隧道內(nèi)中柱和縱梁，依次分步對(duì)稱開挖隧道上部、中部、下部外側(cè)、內(nèi)側(cè)土體，施作初襯及臨時(shí)仰拱；沿車站縱向分段拆除下部管片，施作二襯混凝土底板；拆除第二道橫撐及中部管片，施作二襯側(cè)墻，設(shè)置橫向支撐；拆除第一道橫撐及上部管片；施作二襯拱頂，拆除臨時(shí)橫撐，施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)；
蓋挖法擴(kuò)挖盾構(gòu)隧道的步驟包括：盾構(gòu)隧道先行通過兩旁側(cè)行車隧道；開挖基坑到車站頂板標(biāo)高，施工頂板及立柱；頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，回填恢復(fù)路面；在頂板下方，開挖站臺(tái)寬度基坑，施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，地鐵線路施工開始時(shí)，安裝盾構(gòu)始發(fā)托架，并進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試；之后盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)至到達(dá)接收?qǐng)龅兀⒃诮邮請(qǐng)龅剡M(jìn)行接收托架的安裝；線路隧道貫通后，盾構(gòu)機(jī)解體、吊出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，明挖法擴(kuò)挖盾構(gòu)隧道的步驟包括：盾構(gòu)隧道先行通過兩旁側(cè)行車隧道；在線路隧道設(shè)置臨時(shí)支撐；開挖站臺(tái)寬度基坑、拆除管片、施工底板；澆筑立柱及頂板和部分側(cè)墻，施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)；回填土方，恢復(fù)路面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，淺埋暗挖法還包括PBA法、一次扣拱暗挖逆作法。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，PBA法擴(kuò)挖大直徑盾構(gòu)隧道的步驟包括：盾構(gòu)過站到達(dá)接收井后，施工盾構(gòu)隧道內(nèi)中柱和縱梁，設(shè)置臨時(shí)支撐，開挖側(cè)導(dǎo)洞，洞內(nèi)施工圍護(hù)樁；注漿加固隧道頂部土體搭設(shè)管棚，對(duì)稱開挖中導(dǎo)洞，初襯扣拱，設(shè)置臨時(shí)仰拱；沿隧道縱向分段拆除部分封頂管片，側(cè)導(dǎo)洞初襯局部鑿除；二襯扣拱；開挖土體至側(cè)導(dǎo)洞底板位置，做臨時(shí)封底；拆除內(nèi)部隔壁、拆除上部鄰接塊；開挖至第二道支撐下，拆除中部管片及相應(yīng)支撐；開挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高，拆除下部管片及相應(yīng)支撐；澆筑底板、側(cè)墻二襯混凝土，待二襯混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度后拆除拉桿，施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先行施工盾構(gòu)隧道后擴(kuò)挖車站的地鐵線路施工方法，其特征在于，盾構(gòu)法施工采用多圓盾構(gòu)機(jī)。
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