[發明專利]一種帶有疊加式彈叉組件電連接器

在審

• 申請號: 202010870926.1
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111952757A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 趙通明;方海峰;李豹;孔優;羊劍;袁大利;王麗
• 申請（專利權）人: 蘇州華旃航天電器有限公司
• 主分類號: H01R13/11
• 分類號: H01R13/11;H01R27/00;H01R24/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;陳興旺

本發明公開了一種帶有疊加式彈叉組件電連接器，屬于電連接器技術領域：包括左插片、疊加式彈叉組件及右插片，疊加式彈叉組件包括若干疊加設置的彈叉片；彈叉片包括左彈叉板、右彈叉板，左彈叉板包括兩個相對設置的左彈叉臂一、左彈叉臂二，左彈叉臂一、左彈叉臂二分別設有相對設置的左彈叉觸點一、左彈叉觸點二，右彈叉板包括兩個相對設置的右彈叉臂一、右彈叉臂二，右彈叉臂一、右彈叉臂二分別設有相對設置的右彈叉觸點一、右彈叉觸點二。本發明不但可以實現柔性接觸，減小插拔力，而且即使在嚴酷的振動條件下，也能避免彈性接觸點產生共振造成接觸失效產生的瞬斷，可保障連接的穩固性。接觸點為從中間由高到低向兩邊排列，抗振效果好。

技術領域

本發明涉及電連接器技術領域，具體涉及一種帶有疊加式彈叉組件電連接器。

背景技術

電動汽車整車系統架構日新月異，應用的高壓連接器也在隨之不斷地更新換代，安全、可靠、尺寸小、輕量化、成本低必是行業所需，有利于線束的自動化組裝，有利于整車的自動化安裝，這也將是大勢所趨。高壓連接器的重中之重必須是接觸件的性能，接觸件對于電流傳輸的要求需要容納許多接觸點來增加電路的電流容量。另外，車輛運用的環境越來越嚴酷，對連接器的標準要求也越來越高，實際應用中，對接觸件可能發生偏移、扭轉以及振動所造成的影響需要降到最低，確保其最佳的接觸性能。此外，接觸件的微動造成的損害亦不容忽視。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本發明提供一種帶有疊加式彈叉組件電連接器，解決了現有技術中電連接器接觸性能不佳的技術問題。

為了實現上述目標，本發明采用如下技術方案：

一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：包括左插片、疊加式彈叉組件及右插片，疊加式彈叉組件包括若干疊加設置的彈叉片；

彈叉片包括左彈叉板、右彈叉板，左彈叉板包括兩個相對設置的左彈叉臂一、左彈叉臂二，左彈叉臂一、左彈叉臂二分別設有相對設置的左彈叉觸點一、左彈叉觸點二，右彈叉板包括兩個相對設置的右彈叉臂一、右彈叉臂二，右彈叉臂一、右彈叉臂二分別設有相對設置的右彈叉觸點一、右彈叉觸點二；

當左插片連接于疊加式彈叉組件時，左插片設置于左彈叉臂一、左彈叉臂二之間，且連接左彈叉觸點一、左彈叉觸點二；

當右插片連接于疊加式彈叉組件時，右插片設置于右彈叉臂一、右彈叉臂二之間，且連接右彈叉觸點一、右彈叉觸點二。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：左彈叉板、右彈叉板之間通過折彎段連接，左彈叉板、折彎段、右彈叉板呈Z型。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：疊加式彈叉組件還包括彈片連接件，彈片連接件連接所有疊加設置的折彎段。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：折彎段設有卡槽，彈片連接件連接卡槽。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：疊加式彈叉組件有兩個，兩個疊加式彈叉組件的折彎段交錯設置。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：左彈叉板、右彈叉板從疊加式彈叉組件的兩側至中心依次增長。

作為本發明的一種優選方案，前述的一種帶有疊加式彈叉組件電連接器：左彈叉板、折彎段、右彈叉板是一體式結構。

本發明所達到的有益效果：

相對于現有技術，本發明不但可以實現柔性接觸，減小插拔力，而且即使在嚴酷的振動條件下，也能避免彈性接觸點產生共振造成接觸失效產生的瞬斷，可保障連接的穩固性及安全性。