[發(fā)明專利]一種氣壓盤式制動器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010870411.1 | 申請日: | 2020-08-26 |
| 公開(公告)號: | CN112081843A | 公開(公告)日: | 2020-12-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 毛永鋒;曹戩;劉浩;鄧曉峰;李蒙蒙 | 申請(專利權)人: | 江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發(fā)有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/00 | 分類號: | F16D65/00;F16D65/095 |
| 代理公司: | 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
| 地址: | 226500 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 氣壓 制動器 | ||
本發(fā)明涉及一種氣壓盤式制動器,包括鉗體、剎車盤、聯(lián)動裝置;鉗體包括一鉗體主體,所述鉗體主體由箱體段、橋架段共同連接而成;在箱體段內具有第一安裝空腔,箱體段上設置有第一凸起、驅動連接板、第二凸起、連接孔組;在橋架段上設置有第二凸起、第三凸起、第一凹槽、第二凹槽、第四凸起;所述箱體段與橋架段的連接處采用弧形過渡連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于:通過對傳統(tǒng)的鉗體結構進行改進,在滿足鉗體整體結構強度的基礎上,通過不同的凸起結構、弧形段結構、凹槽結構、弧形過渡連接結構等不同結構之間的相互配合,從而盡可能的減小了鉗體的整體大小,方便了鉗體的安裝,避免了鉗體干涉到汽車其他部件的安裝。
技術領域
本發(fā)明涉及一種汽車制動器,特別涉及一種氣壓盤式制動器。
背景技術
盤式制動器已廣泛應用于轎、客車和危險品車輛,現在大部分轎車用于全部車輪,少數轎車只用作前輪制動器,與后輪的鼓式制動器配合,以使汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在商用車中,目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用。
盤式制動器有氣壓型的,由氣壓控制,主要零部件有制動盤、氣室、制動鉗、支架等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及通風式制動盤,其中通風式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。
例如,在專利CN108779818A中就提到了一種盤式制動器,所述盤式制動器包括制動卡鉗和制動器致動機構,所述制動卡鉗與至少一個制動盤重疊,所述制動器致動機構布置在所述制動卡鉗內并且具有:-放大機構,其包括制動桿,所述制動桿能圍繞樞轉軸承旋轉,以引入來自致動器的夾緊力;-推力元件,其將放大后的所述夾緊力傳遞到所述制動盤上,其特征在于,在所述致動器和所述制動卡鉗之間布置有用于將來自所述致動器的輸入力傳遞到所述制動桿的力重定向裝置。
又如,在專利CN105822701A中提到了一種用于重型車輛的盤式制動器,該盤式制動器包括:被安排成面向制動器轉子的第一和第二制動襯塊;夾鉗,該夾鉗用于向這些制動襯塊施加夾緊負載來阻礙該轉子旋轉,該夾鉗進一步包括:徑向開口,該徑向開口的尺寸被確定成以便從中裝配和取出這些制動襯塊;以及襯塊條帶,該襯塊條帶被安排成延伸跨過該開口并且相對于該夾鉗至少徑向向外地可釋放地約束這些制動襯塊;其中該盤式制動器進一步包括用于支撐這些制動襯塊中的至少一者的后面的至少一個支撐件,該支撐件設有引導結構,該引導結構被配置成與該襯塊條帶接合并且因此限制該制動襯塊圍繞徑向軸線旋轉。
上述的兩種盤式制動器,其都存在著一定的缺陷:對于其制動卡鉗的結構,制動卡鉗的外表面均采用的是單一的弧形面,這樣也就導致整個制動卡鉗的外形會做的比較的大,相對應的制動卡鉗的重量也就比較重,另外,制動卡鉗的外形比較大時,相對應的所需要的安裝空間也就會比較大,而在實際安裝的過程中,制動卡鉗會受到汽車內部的安裝空間、相鄰的部件的結構等因素的影響,導致制動卡鉗的安裝空間會比較小,在這樣一種情況下,制動卡鉗就無法進行安裝。
另外,在現有市場上使用中的盤式制動器通常包括鉗體、制動盤、剎車盤、摩擦片、聯(lián)動裝置幾個主要部件,聯(lián)動裝置通常包括一對聯(lián)動軸,兩個聯(lián)動軸通過鏈條實現聯(lián)動,在進行工作時,由兩個聯(lián)動軸通過聯(lián)動的方式,同時帶動摩擦片向制動盤靠攏,從而實現了制動。在上述這種結構中,需要在聯(lián)動軸的端部套裝上與鏈條相配合的聯(lián)動鏈條,而通常聯(lián)動鏈條、聯(lián)動鏈條都是安裝在鉗體的外側的,即使裸露在外的,因此,針對這一種現象,還需要在聯(lián)動鏈條、聯(lián)動鏈條的外側加裝一個保護罩來對聯(lián)動鏈條、聯(lián)動鏈條進行保護。現有的保護罩其結構通常同時采用的是弧形罩的結構形式,其整體的外形比較大,相對應的所需要的安裝空間也就會比較大,而在實際安裝的過程中,制動卡鉗會受到汽車內部的安裝空間、相鄰的部件的結構等因素的影響,導致整個制動卡鉗的安裝空間會比較小,在這樣一種情況下,安裝這種外形比較大的保護罩后,就容易影響到汽車其余部件的安裝。
發(fā)明內容
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