[發明專利]一種船用發動機余熱回收利用系統及其方法

在審

• 申請號: 202010870010.6
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112127976A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 沈旭峰;羅洋
• 申請（專利權）人: 杭州錢航船舶修造有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N3/04;F01P3/12
• 代理公司: 杭州知見專利代理有限公司 33295
• 代理人: 黃娟

1.一種船用發動機余熱回收利用系統，其特征在于：包括高溫熱質水循環和工作熱質水循環；

其中高溫熱質水循環為：船用發動機的高溫廢氣由排氣歧管排出，排氣歧管連接有消聲器；在排氣歧管外設有排氣歧管水套，高溫廢氣將排氣歧管水套內的水加熱，排氣歧管水套連接有換熱器裝置，換熱器裝置包括換熱器管道和位于換熱器管道外的換熱器水箱，排氣歧管水套的出水口通過管道連接有換熱器管道的一端，換熱器管道的另一端的與排氣歧管水套的進水口相接；

其中的工作熱質水循環為：上述換熱器水箱內的出水口通過管道連接有熱水箱，在熱水箱一側還設有常溫水箱，常溫水箱與熱水箱出水均通過閥體控制，常溫水箱和熱水箱的出水管均連接在三通閥上，三通閥的另一出口通過管道連接熱利用裝置，熱利用裝置內安裝有未用水回收出水口，未用水回收出水口通過管道連接到常溫水箱進水口，常溫水箱的出水口通過管道連接到換熱器水箱的進水口。

2.根據權利要求1所述的一種船用發動機余熱回收利用系統，其特征在于：所述的消聲器外也設有消聲器水套，換熱器管道的出水口通過管道與消聲器水套的進水口連接，消聲器水套的出水口通過管道連接在排氣歧管水套的進水口。

3.根據權利要求1或2所述的一種船用發動機余熱回收利用系統，其特征在于：所述的排氣歧管水套內設有溫度傳感器和排氣閥。

4.根據權利要求1或2所述的一種船用發動機余熱回收利用系統，其特征在于：所述的熱利用裝置外接有廢水箱。

5.根據權利要求1所述的一種船用發動機余熱回收利用方法，其特征在于：包括高溫熱質水循環的余熱回收方法和工作熱質水循環的余熱回收方法；

其中高溫熱質水循環的余熱回收方法為：

將船用發動機產生廢氣排入到排氣歧管內，排氣歧管內的廢氣通過消聲器排出，排氣歧管內的高溫廢氣通過管壁與排氣水套內的水介質進行熱交換，將水加熱后，高溫水通過排氣歧管水套的出口進入到熱交換器水箱內的換熱管道內，使換熱管道溫度升高，換熱管道與換熱水箱內的水進行熱交換，經過換熱后的換熱管道內的低溫水通過管道回流至排氣歧管水套內，完成高溫熱質水循環的余熱回收；

其中工作熱質水循環的余熱回收方法為：

經過上述的熱交換的換熱水箱內的高溫水通過管道進入到熱水箱內存儲，并由熱水箱出水管經由閥門控制流量與常溫水箱的出水進行混合，然后進入到熱利用裝置內，經過熱利用裝置對熱能利用完畢后，低溫水回流至常溫水箱，常溫水箱的出水閥調整流量進入到換熱水箱內。

6.根據權利要求5所述的一種船用發動機余熱回收利用方法，其特征在于：在高溫熱質水循環的余熱回收方法中，換熱管道內的熱水經過換熱水箱的換熱后形成低溫水，低溫水進入消聲器水套內，消聲器水套內的水被消聲器內的廢氣加熱，加熱后的熱水從消聲器水套的出口進入到排氣歧管水套內對排氣歧管廢氣進行熱能吸收，形成高溫熱水進入到下一個高溫熱質水循環。

7.根據權利要求5所述的一種船用發動機余熱回收利用方法，其特征在于：熱利用裝置內的熱量利用分為不損失利用和消耗利用，不損失利用的熱利用裝置的低溫水回流至常溫水箱進行下一循環，而消耗利用的廢水經過廢水箱排出。