[發明專利]輪胎的硫化模具及輪胎的制造方法

在審

• 申請號: 202010868846.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112659417A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 細田恭弘
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29C33/42
• 分類號: B29C33/42;B29C33/44;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

本發明提供輪胎的硫化模具及輪胎的制造方法，在抑制刀片的彎曲或折斷等損傷的同時，使胎面部的剛性在輪胎周向上均勻化，從而抑制輪胎周向的偏磨損。一種輪胎的硫化模具(1)，該輪胎配置有沿輪胎周向排列的多個刀槽(3)。該輪胎的硫化模具(1)包括在胎面成型面(10S)設置有用于形成刀槽(3)的多個刀片(14)的胎面模具(10)。胎面模具(10)由在輪胎周向上分割而成的能夠沿輪胎徑向移動的多個組合模(15)構成，組合模(15)的分割數為17～29。

技術領域

本發明涉及在胎面部配置有沿輪胎周向排列的多個刀槽的輪胎的硫化模具及輪胎的制造方法。

背景技術

在無釘防滑輪胎或雪地輪胎等輪胎中，為了提高冰上性能，在胎面部的外表面形成有沿輪胎周向排列的多個刀槽。

這種輪胎通過包括環形的胎面模具的硫化模具來硫化成型。胎面模具具有成型胎面部的外表面的胎面成型面和從該胎面成型面突出的刀槽成型用的多個刀片。另外，胎面模具由被分割面沿輪胎周向分割的多個組合模構成。

在此，各刀片朝向輪胎軸心向輪胎徑向內側突出。另外，為了從硫化模具取出輪胎而各組合模向輪胎徑向外側移動。因此，對于配置于組合模的分割面側的刀片而言，在突出方向與組合模的移動方向之間產生角度差。

因此，在取出輪胎時，配置于組合模的分割面側的刀片受到來自輪胎的橡膠的較大的彎曲力，存在受到彎曲或折斷等損傷的問題。對于這種損傷而言，在以下情況下更加顯著：刀片的厚度為0.6mm以下較薄的情況、刀片是在長度方向及高度方向以鋸齒狀延伸的三維刀片的情況、以及刀片距胎面成型面的高度為15mm以上的情況。

因此，在下述的專利文獻1中提出了使配置在分割面側的端部區域的刀片的厚度大于配置在成為剩余部分的中央區域的刀片的厚度的方案。

專利文獻1：日本特開2013-252690號公報

發明內容

但是，在上述提出的硫化模具中，在輪胎周向上交替地出現由配置于端部區域的刀片構成的寬幅的刀槽和由配置于中央區域的刀片構成的窄幅的刀槽。因此，胎面部的剛性在輪胎周向上變得不均勻，產生在輪胎周向上發生偏磨損的新問題。

本發明的課題在于提供一種輪胎的硫化模具及輪胎的制造方法，能夠抑制配置于組合模的分割面側的刀片的彎曲或折斷等損傷，并且能夠使胎面部的剛性在輪胎周向上均勻化而抑制輪胎周向上的偏磨損。

本發明是在胎面部配置有沿輪胎周向排列的多個刀槽的輪胎的硫化模具，所述輪胎的硫化模具包括胎面模具，所述胎面模具具有用于成型所述胎面部的外表面的胎面成型面，并且在所述胎面成型面設置有用于形成所述刀槽的多個刀片，所述胎面模具由利用分割面在輪胎周向上分割而成的、能夠沿輪胎徑向移動的多個組合模構成，所述組合模的分割數為17～29。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，在所述組合模的、通過所述刀片且與輪胎赤道平行的截面中，配置于所述分割面側的端部區域的刀片的厚度及距胎面成型面的高度與配置于所述端部區域間的中央區域的刀片的厚度及距胎面成型面的高度相等。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，所述刀片是在所述刀片的長度方向和高度方向上以鋸齒狀延伸的三維刀片。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，所述刀片的厚度為0.6mm以下。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，所述刀片距所述胎面成型面的高度為13.0mm以上。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，所述分割數為質數。

在本發明的輪胎的硫化模具中，優選為，所述分割數為19。

本發明是一種輪胎的制造方法，包括使用所述輪胎的硫化模具對輪胎進行硫化的工序。