[發明專利]一種汽車門內飾制品外面凹槽無分型線的注塑模具

在審

• 申請號: 202010866978.1
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111941753A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王聲杭;石海航
• 申請（專利權）人: 寧波固德模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車門內飾制品外面凹槽無分型線的注塑模具，包括型腔(1)、A型芯(2)、B型芯(3)、斜頂機構(4)和直頂機構(5)。本發明采用的型腔對應于扣手槽部的抽芯脫模方向為縱向；A型芯設有成型制品背部形面和螺柱、環扣結構的模型；B型芯設有成型制品的扣手槽背部形面和環扣結構的模型；斜頂機構由斜頂油缸、斜頂頂桿、斜頂司筒、斜頂斜抽芯構成；直頂機構由直頂頂桿、直頂板、直頂斜抽芯構成；通過將扣手槽部的抽芯脫模方向設為縱向，使得型腔能夠做成一個整體，將分型線移至制品的背面的技術方案，使汽車門內飾制品的注塑成型生產，達到了提高外觀質量、確保品質一致性、減輕工作強度，提高生產效率、提高合格率的目的。

技術領域

本發明涉及一種注塑模具，具體是指用于注塑成型汽車門的內飾開關面板制品的一種汽車門內飾制品外面凹槽無分型線的注塑模具。

背景技術

說明：

注塑制品應用時朝向或展現于外界的一面稱為外面或外部，與所述外面相對的一面稱為背面或背部；注塑制品外部的外觀觀感、手感的品質要求高，不得有瑕疵；

注塑成型時，型芯和型腔的交接處會在制品表面形成線狀交接痕跡稱為分型線，分型線是制品的一種缺陷，通常采用人工借助刃具刮削消除；

螺柱為注塑制品用于通過螺絲與其他物體連接，中心設有圓形盲孔的圓柱樁形的結構，螺柱通常設在注塑制品的背部；

在注塑模具中，模具的開合方向稱為縱向，與所述縱向正交的方向稱為橫向，介于縱向與橫向之間的方向稱為斜向。

參閱圖6～圖8，一種汽車門內飾開關面板制品簡稱制品，所述制品的外面的右部設有凹槽狀的扣手槽，制品的背面設有螺柱和眾多的倒扣性質的環扣，由于螺柱的抽芯方向與扣手槽和環扣的抽芯方向斜向相交；對于所述制品，現有技術采用將螺柱的抽芯方向設置為所述縱向，以便于螺柱及環扣的抽芯脫模，如此導致扣手槽的抽芯方向只能設置為所述斜向，由于扣手槽位于所述制品的外面，制品的外面涉及模具的型腔，在模具的型腔內進行斜向分型抽芯脫模，會在扣手槽的沿口處形成所述分型線的缺陷，人工刮削分型線會使制品外面的外觀和手感的品質不良且一致性差，工作強度大，生產效率低，制品合格率低，此外，注塑成型后，模具開模前，須對模具型腔內的芯塊先進行斜向抽芯脫模，使得制品脫模的全過程用時長，效率低；因此，現有技術存在品質不良、一致性差、工作強度大、生產效率低、合格率低的問題與不足。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題與不足，本發明采用由型腔、A型芯、B型芯、斜頂機構和直頂機構構成的裝置，其中，型腔為矩形塊狀鋼質構件，型腔的下面設有成型制品外部形面的模型，型腔固定于定模的下面，型腔對應于制品右部扣手槽部的抽芯脫模方向為縱向；

A型芯為塊狀鋼質構件，A型芯的上面設有成型制品背部形面和螺柱、環扣結構的模型；B型芯為塊狀鋼質構件，B型芯的上面設有成型制品的扣手槽背部形面和環扣結構的模型；A型芯與B型芯左右拼合、且與型腔對應、固定于動模載板的上面；

斜頂機構由斜頂油缸、斜頂頂桿、斜頂司筒、斜頂斜抽芯構成，斜頂機構斜向設置在動模載板的左下方，斜頂機構用于對制品的左部、A型芯處的螺柱和環扣結構進行斜頂和斜頂斜抽芯脫模；

直頂機構由直頂頂桿、直頂板、直頂斜抽芯構成，直頂機構縱向設置在動模載板的右下方，直頂機構用于對制品的右部、B型芯處的環扣結構進行直頂和直頂斜抽芯脫模；

定模合模于動模的上面，由A型芯、B型芯和制品圍成的腔室為成型制品的模腔。