[發明專利]一種新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 202010866946.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111969149A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 吳森利
• 申請（專利權）人: 吳森利
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;B01D46/10
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本發明涉及新能源電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的上端設置有密封蓋，所述箱體的左側表面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺栓，所述箱體的右側表面同樣開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部同樣螺紋連接有螺栓，所述密封蓋的下端固定連接連接有卡板，所述卡板的左右兩端同樣開設有螺紋孔，所述卡板的內部設置有預熱裝置，所述箱體的前表面設置有散熱裝置，所述箱體的內底面開設有圓形凹槽，所述圓形凹槽的內部設置有減震緩沖裝置。該新能源汽車電池箱，具備根據溫度的不同，對電池箱的內部進行預熱以及散熱，進而提高電池的使用壽命，進而減少電池更換以及維修所需要的開支。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車電池箱。

背景技術

新能源電動汽車技術將成為未來汽車發展主要趨勢之一。在新能源汽車開發、試驗和制造的過程中，新能源電池作為汽車的輔助動力源，在汽車的啟動和停運時，需要新能源電池能夠在短時間內提供大功率能量。

現有技術的新能源電池箱存在著內部的散熱效果差的問題，夏天容易因箱體內部溫度過高而使得新能源電池使用壽命縮短，而在冬天又容易因為溫度過低造成電池活性降低，影響電池的正常使用，進而縮短電池的使用壽命，其次現有技術的新能源電池箱無法對發生形變的新能源電池做出很好的反饋，新能源電池隨著使用時間的增長，新能源電池會出現體積膨脹等常見的問題，一般在新能源電池體積膨脹的初期，使用者很難用肉眼直接了當的觀察到新能源電池的變換，因此無法做出良好的判斷，可能會造成膨脹的新能源電池發生火災等問題。因此，針對以上的問題，亟需提出一種新能源汽車電池箱。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車電池箱，具備提高電池的使用壽命，進而具備根據溫度的不同，對電池箱的內部進行預熱以及散熱，進而提高電池的使用壽命，進而減少電池更換以及維修所需要的開支等優點，解決了現有新能源電池箱存在著內部的散熱效果差的問題，夏天容易因箱體內部溫度過高而使得新能源電池使用壽命縮短，而在冬天又容易因為溫度過低造成電池活性降低，影響電池的正常使用，進而縮短電池的使用壽命，進而提高了電池的更換頻率以及維修頻率，進而加大了電池維修以及更換的開支的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的上端設置有密封蓋，所述箱體的左側表面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺栓，所述箱體的右側表面同樣開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部同樣螺紋連接有螺栓，所述密封蓋的下端固定連接連接有卡板，所述卡板的左右兩端同樣開設有螺紋孔，所述卡板的內部設置有預熱裝置，所述箱體的前表面設置有散熱裝置，所述箱體的內底面開設有圓形凹槽，所述圓形凹槽的內部設置有減震緩沖裝置，所述密封蓋的上端開設有拉手槽，所述拉手槽的左右內壁均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊相對的一側固定連接有拉手。

優選的，所述預熱裝置包括電熱絲，所述電熱絲固定連接在卡板左側內部上，所述電熱絲的右端固定連接在卡板的右側內壁上，所述卡板的內部下表面開設有散熱孔。

優選的，所述散熱裝置包括通風孔，所述通風孔開設在箱體的前表面，所述通風孔的內部固定連接有排風扇，所述通風孔的內部固定連接有濾網，所述排風扇與車輛內部控制鍵相互連通。

優選的，所述圓形凹槽開設在箱體腔內左右兩側的狀態為單列，且每列的圓形凹槽的數量均為三個，圓形凹槽開設在箱體腔內中部兩側的狀態為雙列，每列的圓形凹槽的數量均為三個，且雙列的圓形凹槽相互靠近，減震緩沖裝置包括彈簧，彈簧固定連接在圓形凹槽的內部，彈簧的上端固定連接有凱夫拉纖維繩，凱夫拉纖維繩呈菱形狀態，所述箱體的內部下表面固定連接有氣囊，氣囊位于凱夫拉纖維繩菱形四邊的下方，且凱夫拉纖維繩底部與氣囊頂部固定連接。