[發(fā)明專利]一種濾芯組件及燃油濾清器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010865402.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN111878273A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李蕾;盧增彩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海弗列加濾清器有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/54
• 分類號(hào): F02M37/54;F02M37/34;F02M37/42
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開了一種濾芯組件及燃油濾清器，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。所述濾芯組件，包括濾芯本體、上端蓋和浮漂，其中，濾芯本體開設(shè)有出油口通道；上端蓋設(shè)置在濾芯本體上，上端蓋的周面開設(shè)有與出油口通道連通的排氣孔；浮漂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上端蓋上且與排氣孔間隔設(shè)置，浮漂的密度小于油液的密度且大于空氣的密度，當(dāng)上端蓋的端面上的油液的液面高度高于排氣孔的高度時(shí)，浮漂能封堵排氣孔；油液的液面高度不高于排氣孔的高度時(shí)，出油口通道通過排氣孔與濾芯組件的外部連通。所述燃油濾清器包括上述濾芯組件。本發(fā)明的濾芯組件及燃油濾清器，通過在上端蓋上設(shè)置排氣孔和浮漂，既可排氣，又避免未經(jīng)過濾的油液進(jìn)入出油口通道所產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種濾芯組件及燃油濾清器。

背景技術(shù)

隨著國家對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求逐漸升級(jí)，油液系統(tǒng)對(duì)燃油濾清器過濾精度的要求也越來越高，但隨著燃油濾清器過濾精度的提高，導(dǎo)致燃油濾清器內(nèi)部的空氣很難穿過濾層走到下游，從而使濾清器內(nèi)部聚集大量空氣，累計(jì)到一定比例后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不暢，甚至熄火。目前解決濾清器聚氣問題的主要方案是在上下游之間設(shè)置旁通閥，但在旁通閥開啟之后，會(huì)有部分未經(jīng)過濾的油液流到下游，會(huì)使下游零件卡滯或早磨。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種濾芯組件，可有效解決濾清器排氣問題，同時(shí)可避免未經(jīng)過濾的油液進(jìn)入出油口通道所產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種濾芯組件，包括：

濾芯本體，開設(shè)有出油口通道；

上端蓋，設(shè)置在濾芯本體上，上端蓋的周面開設(shè)有與出油口通道連通的排氣孔；

浮漂，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上端蓋上且與排氣孔間隔設(shè)置，浮漂的密度小于油液的密度且大于空氣的密度，當(dāng)上端蓋的端面上的油液的液面高度高于排氣孔的高度時(shí)，浮漂能封堵排氣孔；油液的液面高度不高于排氣孔的高度時(shí)，出油口通道通過排氣孔與濾芯組件的外部連通。

可選地，浮漂的橫截面呈“︿”型，浮漂的兩端分別為活動(dòng)部和連接部，連接部與上端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

可選地，活動(dòng)部能抵接在上端蓋的端面上。

可選地，浮漂還包括封堵部，封堵部設(shè)置在活動(dòng)部與浮漂的頂端之間，或封堵部設(shè)置在連接部與浮漂的頂端之間。

可選地，排氣孔與上端蓋的端面之間設(shè)置有凹槽，連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹槽內(nèi)。

可選地，排氣孔靠近浮漂的一端設(shè)置有斜面，封堵部呈平板狀，封堵部能與斜面相配合。

可選地，斜面與上端蓋端面的夾角為α，其中，15°≤α≤45°。

可選地，上端蓋上連接有安裝軸，浮漂與安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

可選地，排氣孔為階梯孔，階梯孔靠近出油口通道一側(cè)的孔徑小于階梯孔遠(yuǎn)離出油口通道一側(cè)的孔徑。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種燃油濾清器，從而有效解決濾清器排氣問題，同時(shí)避免了未經(jīng)過濾的油液進(jìn)入出油口通道所產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種燃油濾清器，包括上述的濾芯組件。

本發(fā)明的有益效果：