[發(fā)明專利]一種適用于活動(dòng)橋梁的新型自調(diào)整支座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010865310.5
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN111877149A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊云安;許曄;曾革助;龔磊磊;宋瑞斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/04
• 分類號(hào): E01D19/04
• 代理公司: 廣州市智遠(yuǎn)創(chuàng)達(dá)專利代理有限公司 44619
• 代理人: 李麗麗

本發(fā)明公開了一種適用于活動(dòng)橋梁的新型自調(diào)整支座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括有左右兩處可軸向伸縮的支座，支座包括有伸縮上半部和伸縮下半部，伸縮上半部與伸縮下半部相互對接裝配形成可相對運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；在伸縮下半部與伸縮上半部之間形成的缸體中裝有液壓油體，左右兩支座的缸體之間通過耐壓連通管路連接成液壓油體可自由流動(dòng)的連通結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過調(diào)整活動(dòng)橋梁活動(dòng)端兩側(cè)支座的軸向伸縮，保持兩支座缸體中有液壓油體的壓強(qiáng)基本相等，從而保證支座能自調(diào)整以適用橋梁上下部結(jié)構(gòu)的相對變位差，提供給上部橋梁兩側(cè)相對均衡的支承力，保證活動(dòng)橋梁有與固定橋梁基本相同的受力性能，確保橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全受力性能與使用舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用活動(dòng)橋梁的自調(diào)整支座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在市政橋梁工程中，一些特別情況下，會(huì)采用能夠活動(dòng)的橋梁——開啟橋。如廣州市番禺光明大橋，其為了減少現(xiàn)有城區(qū)的建筑物拆遷，降低了橋面高程，使橋梁在橋頭兩岸與沿河道路在高程上直接連接，同時(shí)也為了保持橋梁所跨河流的通航功能，橋梁設(shè)計(jì)采用了直升式開啟橋。當(dāng)需要允許大型船舶通過時(shí)，橋梁開啟跨需垂直提升抬高一定高度，滿足大型船舶的通行凈空要求。大型船舶不通行而需陸上交通連通時(shí)，橋梁則需下降至最低位置，連通兩岸陸上交通。故對于直升式開啟橋，墩臺(tái)上的橋梁支座在開啟時(shí)需與橋梁上部結(jié)構(gòu)脫離，在橋梁閉合時(shí)則需與橋梁上部結(jié)構(gòu)接觸并支承橋梁上部結(jié)構(gòu)。

此外，在一些碼頭渡口工程中，為了連接水中漂浮的碼頭平臺(tái)與接岸道路，常會(huì)設(shè)置活動(dòng)橋梁——浮橋。一般情況下浮橋的接岸端采用位置固定但能轉(zhuǎn)動(dòng)的支座結(jié)構(gòu)，水中端浮橋則一般擱置在船舶浮體上，該端可隨船舶浮體活動(dòng)。

上述直升式開啟橋與浮橋的支座系統(tǒng)的使用情況均與固定橋梁的橋梁支座情況不同，支座聯(lián)系的橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)物之間存在相對變動(dòng)，在開啟橋閉合過程與浮橋隨其支承船舶浮體的活動(dòng)中，橋梁一端的兩側(cè)，橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)件亦會(huì)存在相對變位差，從而會(huì)影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力性能與使用舒適度。

目前的對于固定的橋梁，有很多成型且成熟的橋梁支座產(chǎn)品，但對于活動(dòng)橋梁的支座，現(xiàn)有案例并不多，故需要有能適用于活動(dòng)橋梁的自調(diào)節(jié)支座系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可便利實(shí)施，能夠能適用活動(dòng)橋梁(如直升式開啟橋與浮橋)的自調(diào)整支座系統(tǒng)，其依據(jù)連通器原理，通過調(diào)整活動(dòng)橋梁活動(dòng)端兩側(cè)支座的軸向伸縮，保持活動(dòng)端的兩側(cè)支座缸體中有液壓油體的壓強(qiáng)基本相等，從而在保證支座能自調(diào)整以適用橋梁上下部結(jié)構(gòu)的相對變位差，提供給上部橋梁兩側(cè)以相對均衡的支承力，保證活動(dòng)橋梁有與固定橋梁基本相同的受力性能，故在不改變橋梁結(jié)構(gòu)的情況下，確保橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全受力性能與使用舒適度。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種適用于活動(dòng)橋梁的新型自調(diào)整支座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：包括有左右兩處可軸向伸縮的支座，支座包括有伸縮上半部和伸縮下半部，伸縮上半部與伸縮下半部相互對接裝配形成可相對運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；在伸縮下半部與伸縮上半部之間形成的缸體中裝有液壓油體，左右兩支座的缸體之間通過耐壓連通管路連接成液壓油體可自由流動(dòng)的連通結(jié)構(gòu)，液壓油體由壓力變大的缸體往壓力變小的缸體流動(dòng)，直至同水平面處壓強(qiáng)相等；在兩支座的伸縮上半部上均固定有橡膠支座，活動(dòng)橋梁的活動(dòng)端上部結(jié)構(gòu)底部擱置在橡膠支座上，形成通過左右兩支座同時(shí)支撐活動(dòng)橋梁活動(dòng)端的結(jié)構(gòu)；伸縮下半部固定在支撐橋梁的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)或支撐橋梁的(船體) 浮體結(jié)構(gòu)上。

進(jìn)一步地，由伸縮下半部與伸縮上半部組合成一個(gè)可軸向伸縮的密封結(jié)構(gòu)缸體，缸體內(nèi)部由液壓油體填充滿。

進(jìn)一步地，所述伸縮上半部包括有活塞端頭鋼板和活塞體，活塞端頭鋼板固定于活塞體的頂端，并與活塞體連接為一整體結(jié)構(gòu)，活塞體的下部插入于伸縮下半部中；橡膠支座固定在活塞端頭鋼板上；在活塞體中設(shè)置有排氣孔，通過排氣孔連通支座的缸體與外部空間，但自調(diào)整支座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)工作狀態(tài)時(shí)其為密閉，使兩邊的缸體內(nèi)液壓油體能保持同水平面處壓強(qiáng)相同。