[發明專利]撥叉軸雙面壓襯套機構及裝置

在審

• 申請號: 202010865254.5
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111791047A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 趙振安;時林群;向亦斌;趙書杰;高正林
• 申請（專利權）人: 蘇州東風精沖工程有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;F16H63/32
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 馬振華

本發明提供一種撥叉軸雙面壓襯套機構及裝置，其中，所述撥叉軸雙面壓襯套機構包括：壓裝組件和動力部分；所述壓裝組件包括：傳動推桿以及若干滑塊，所述傳動推桿一端與所述動力部分傳動連接，并由所述動力部分驅動進行軸向運動，所述傳動推桿的另一端為一錐形端，所述若干滑塊分布于所述錐形端的四周，并隨所述傳動推桿的軸向運動，沿所述錐形端的錐面進行徑向運動。本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構采用傳動推桿以及若干滑塊的形式，壓裝時傳動推桿能夠推動滑塊徑向伸出，導正軸套孔和襯套，保證同軸度并將襯套壓入軸套孔內；傳動推桿回退時，若干滑塊徑向退回，便于與襯套分離，解決現有技術中存在的襯套或軸套孔壓傷的問題。

技術領域

本發明涉及撥叉襯套壓裝技術領域，尤其涉及一種撥叉軸雙面壓襯套機構及裝置。

背景技術

目前，汽車變速箱換擋撥叉具有軸套，該軸套軸向貫通設置，其兩端的軸套孔中各自裝配有一襯套，該襯套過盈地裝配于軸套孔中。該襯套可用于減少軸套與軸之間的摩擦。現有的壓裝方式中，采用將襯套裝壓頭上，以襯套做導向，將襯套壓入軸套孔內。然而，因襯套與壓頭有間隙，壓入時2個襯套與軸套孔不同軸，導致要么將襯套壓歪壓傷，要么把軸套孔壓傷。因此，針對上述問題，有必要提出進一步地解決方案。

發明內容

本發明旨在提供一種撥叉軸雙面壓襯套機構及裝置，以克服現有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種撥叉軸雙面壓襯套機構，其包括：壓裝組件和動力部分；

所述壓裝組件包括：傳動推桿以及若干滑塊，所述傳動推桿一端與所述動力部分傳動連接，并由所述動力部分驅動進行軸向運動，所述傳動推桿的另一端為一錐形端，所述若干滑塊分布于所述錐形端的四周，并隨所述傳動推桿的軸向運動，沿所述錐形端的錐面進行徑向運動。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述壓裝組件還包括與所述滑塊數量一致的復位部件，所述復位部件對所述滑塊施加徑向的復位作用力，使所述滑塊保持與所述錐形端相抵靠。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述復位部件為扭簧，所述扭簧設置于所述滑塊的徑向的外側，并對所述滑塊施加徑向的復位作用力。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述滑塊面向所述錐形端的一面與錐形端的錐面之間還具有適于所述扭簧的扭簧腳伸入的間隙。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述壓裝組件還包括：外套管；所述外套管軸向貫通設置，所述外套管套裝于所述傳動推桿上，所述外套管一端的四周開設有適于所述滑塊伸出的滑槽，所述外套管一端的端面上還設置有適于所述扭簧收容安裝的扭簧槽，所述扭簧槽中還設置有扭簧軸。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述壓裝組件還包括：外套管和限位蓋板；所述外套管軸向貫通設置，所述外套管套裝于所述傳動推桿上，所述外套管一端的四周開設有適于所述滑塊伸出的滑槽，所述限位蓋板固定于所述外套管一端的端面上，對所述滑塊的軸向進行限位。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述限位蓋板通過螺絲鎖附固定于所述外套管一端的端面上，且所述限位蓋板上開設有適于所述傳動推桿伸出的通孔。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述撥叉軸雙面壓襯套機構還包括：固定套和固定架，所述固定套套裝于所述外套管上，所述固定架對所述外套管另一端進行夾持固定。

作為本發明的撥叉軸雙面壓襯套機構的改進，所述動力部分為一氣缸，所述氣缸的輸出端與所述傳動桿一端傳動連接，所述氣缸安裝在一固定架上。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種撥叉軸雙面壓襯套裝置，其包括：兩組如上所述的撥叉軸雙面壓襯套機構，兩組所述撥叉軸雙面壓襯套機構左右對稱同軸設置。