[發明專利]一種渦軸發動機控制系統電源瞬時中斷處理方法及系統

有效

• 申請號: 202010865203.2
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111963321B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 甘祥;包睿;劉文法
• 申請（專利權）人: 四川海特亞美航空技術有限公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹玉

1.一種渦軸發動機控制系統電源瞬時中斷處理方法，其特征在于，當外部電源恢復時，控制系統先獲取發動機燃氣發生器轉速和直升機PMS開關（2）狀態，根據發動機燃氣發生器轉速得到發動機（5）工作狀態；若發動機（5）處于起動、慢車、飛行狀態中的任意一種工作狀態，則控制系統根據PMS開關（2）狀態判斷電源中斷前的發動機（5）調節狀態；

當外部電源恢復時，若發動機（5）處于停車狀態，則控制系統在外部電源中斷后恢復時的工作方式與正常上電相同，按照正常上電時序進行上電自檢；

當發動機（5）處于起動狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態或者處于飛行狀態，則控制發動機（5）起動；

當發動機（5）處于慢車狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態，則控制發動機（5）為慢車狀態工作，若PMS開關處于飛行狀態，則控制發動機（5）為飛行狀態工作；

當發動機（5）處于飛行狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態，則控制發動機（5）為慢車狀態工作，若PMS開關處于飛行狀態，則控制發動機（5）為飛行狀態工作。

2.根據權利要求1所述的一種渦軸發動機控制系統電源瞬時中斷處理方法，其特征在于，當發動機燃氣發生器轉速為8%-62%時，定義發動機（5）工作狀態為慢車狀態，禁止進行控制系統上電初始化工作；當發動機燃氣發生器轉速大于62%時，定義發動機（5）工作狀態為飛行狀態，禁止進行控制系統上電初始化工作；當發動機燃氣發生器轉速小于8%時，定義發動機（5）工作狀態為停車狀態，并允許控制系統上電初始化工作。

3.根據權利要求2所述的一種渦軸發動機控制系統電源瞬時中斷處理方法，其特征在于，所述上電初始化工作為控制系統進行正常上電時的輸入輸出設備自檢工作。

4.一種渦軸發動機控制系統電源瞬時中斷處理系統，其特征在于，包括依次連接的渦軸發動機燃氣發生器轉速傳感器（1）、發動機狀態判斷模塊（3）、發動機控制模塊（4）以及直升機PMS開關（2）、發動機（5），所述發動機控制模塊（4）的輸入端與直升機PMS開關（2）連接，且輸出端與發動機（5）連接；所述渦軸發動機燃氣發生器轉速傳感器（1）用于測量發動機燃氣發生器轉速；所述直升機PMS開關（2）的狀態用于判斷電源中斷前的發動機（5）調節狀態；所述發動機狀態判斷模塊（3）用于判斷發動機（5）當前工作狀態，并根據發動機燃氣發生器轉速判斷發動機（5）的工作狀態；所述發動機控制模塊（4）用于根據發動機（5）的工作狀態和直升機PMS開關（2）狀態得出的發動機（5）工作模式選擇發動機（5）調節方式；

當外部電源恢復時，若發動機（5）處于停車狀態，則控制系統在外部電源中斷后恢復時的工作方式與正常上電相同，按照正常上電時序進行上電自檢；

當發動機（5）處于起動狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態或者處于飛行狀態，則控制發動機（5）起動；

當發動機（5）處于慢車狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態，則控制發動機（5）為慢車狀態工作，若PMS開關處于飛行狀態，則控制發動機（5）為飛行狀態工作；

當發動機（5）處于飛行狀態時，若PMS開關處于停車狀態，則控制發動機（5）停車，若PMS開關處于慢車狀態，則控制發動機（5）為慢車狀態工作，若PMS開關處于飛行狀態，則控制發動機（5）為飛行狀態工作。