[發明專利]一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構

在審

• 申請號: 202010862904.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112032671A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 孫翔飛;熊德平;劉建林;施成杯
• 申請（專利權）人: 鎮江尚沃電子有限公司
• 主分類號: F21S45/46
• 分類號: F21S45/46;F21S45/43;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京中知法苑知識產權代理有限公司 11226
• 代理人: 李明;趙吉陽

本發明公開了一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構，包括燈殼，所述燈殼內部設有LED燈，所述燈殼內部一側設有基板，所述LED燈外壁一側連接有電線，所述電線貫穿基板內壁，所述基板與燈殼相匹配，所述燈殼內壁遠離基板一側設有內螺紋，所述燈殼外壁一側設有導熱棒。本發明通過將燈殼內壁的內螺紋與導熱棒外壁的外螺紋螺紋連接后，將固定架與導熱棒活動套接組合，LED燈工作時產生的熱量通過導熱棒傳導到散熱器中，風扇轉動時帶動風由進風口進入散熱器內部熱風吹向分水管，然后熱風吹至散熱翅片，增大散熱面積，加快散熱，通過水泵將儲水箱內部的冷卻水輸送至分水管，增強其散熱效果，保證了工作效果和提高了LED燈的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車車燈技術領域，具體涉及一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構。

背景技術

目前，隨著社會進步和經濟發展，汽車已廣泛進入家庭。車燈是汽車的重要組成部分，其在車輛行駛及保證行車安全方面具有重要的作用。長期以來，汽車車燈一直沿用鹵素燈和疝氣燈，它們雖可滿足基本的使用要求，但也存在工作溫度高、電能消耗大、輸出光效低、使用壽命短、光衰大、啟動有延時等明顯缺陷。如55W/12V的鹵素燈在使用中，其燈泡附近的溫度大于250℃，而目前汽車大燈的燈杯大多采用塑料成型，并在燈杯內表面電鍍反光材料形成反光層，在上述高溫作用下，燈杯的反光材料會加速老化并脫落。因此，很多汽車大燈已經開始采用LED光源代替鹵素燈。

現有的汽車LED前大燈的散熱效果不好，影響工作效果和使用壽命。

因此，發明一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構，通過將密封蓋打開后，注入冷卻水，然后通過將燈殼內壁的內螺紋與導熱棒外壁的外螺紋螺紋連接后，將固定架與導熱棒活動套接組合，LED燈工作時產生的熱量通過導熱棒傳導到散熱器中，風扇轉動時帶動風由進風口進入散熱器內部熱風吹向分水管，然后熱風吹至散熱翅片，增大散熱面積，空氣產生紊流，加快散熱，使熱量能快速散熱去通過水泵將儲水箱內部的冷卻水通過單向閥輸送至分水管，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種風冷與翅片組合式汽車前大燈散熱結構，包括燈殼，所述燈殼內部設有LED燈，所述燈殼內部一側設有基板，所述LED燈外壁一側連接有電線，所述電線貫穿基板內壁，所述基板與燈殼相匹配，所述燈殼內壁遠離基板一側設有內螺紋，所述燈殼外壁一側設有導熱棒，所述導熱棒外壁靠近燈殼一側設有外螺紋，所述燈殼外壁靠近導熱棒一側套接有固定架，所述固定架內壁設有橡膠墊，所述導熱棒外壁套接有散熱器，所述散熱器遠離導熱棒一側設有蓋板，所述蓋板內壁開設有進風口，所述散熱器內部設有散熱機構。

所述散熱機構包括風扇，所述風扇外壁一側與散熱器固定連接，所述散熱器外壁設有散熱翅片，所述散熱器內壁一側開設有通道，所述散熱器內部設有存放箱，所述存放箱內部一側設有儲水箱，所述存放箱內壁靠近儲水箱一側設有水泵，所述水泵與儲水箱連接處設有導管，所述水泵的進水端通過導管與儲水箱連接，所述水泵的出水端連接有集水管，所述集水管內部設有單向閥，所述存放箱內壁遠離水箱一側開設有水槽，所述散熱器內部均勻分布有多個分水管，所述分水管一側貫穿存放箱內壁與水槽連接，所述分水管另一側延伸至通道內部，所述集水管與分水管固定連接。

優選的，所述儲水箱內壁一側開設有進水口，所述進水口一側設有密封蓋，所述密封蓋外壁一側設有橡膠層，所述密封蓋與進水口相匹配。

優選的，導熱棒由鋁材料制成，燈殼由鋁材料鍛壓而成。

優選的，所述散熱器截面形狀設置為圓形，所述外螺紋與內螺紋螺紋連接。

優選的，所述存放箱外壁固定連接有多個固定塊，所述固定塊遠離存放箱外壁一側與散熱器固定連接。

優選的，所述蓋板內壁螺紋連接有螺紋釘，所述蓋板通過螺紋釘與散熱器可拆卸連接。