[發明專利]包邊模輸送機構

在審

• 申請號: 202010862017.3
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111906208A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 吳祎;吳福多;吳耀超
• 申請（專利權）人: 沈陽翰和科技工程有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D43/12;B21D43/00;B21D37/10;B21C51/00
• 代理公司: 遼寧鴻文知識產權代理有限公司 21102
• 代理人: 楊植

1.一種包邊模輸送機構，其特征在于，所述的包邊模輸送機構包括進料皮帶機構(1)、側擋機構、皮帶機式頂升機構(3)、出料皮帶機構(5)、前擋料機構(6)和彈簧壓縮式側擋機構(7)；其中所述的進料皮帶機構(1)設置在下胎模具(4)的進料側，用于物料的進模運輸；出料皮帶機構(5)安裝在下臺模具(4)的出口位置，用于物料的出模運輸；皮帶機式頂升機構(3)設置于下胎模具(4)的中部落料處，用于落料出料；皮帶機式頂升機構(3)的出口處設置有前檔料機構(6)，用于檢測物料是否運輸到位；下胎模具(4)的兩側分別設置有側擋機構和彈簧壓縮式側擋機構(7)，防止運輸過程中物料的偏出，起到導向和保護的作用；

所述的進料皮帶機構(1)包括皮帶機、安裝立柱(11)和傳感器(18)；其中，皮帶機包括皮帶(8)、連接板(9)、脹緊板(10)、鋁型材(12)、軸(13)、皮帶輪(14)、齒輪箱(15)、電機(16)和萬向軸(17)；所述的鋁型材(12)設置有兩個，共同作為進料皮帶機構(1)的主體，每個鋁型材(12)的兩端由連接板(9)連接兩個皮帶輪(14)，皮帶(8)套在兩個皮帶輪(14)上；在鋁型材(12)上，靠近連接板(9)的位置處，設置有脹緊板(10)，用于調節皮帶(8)的松緊度；兩個鋁型材(12)的分別采用一個安裝立柱(11)，將進料皮帶機構(1)固定在下胎模具(4)上；軸(13)與位于一鋁型材(12)一側的皮帶輪(14)連接，齒輪箱(15)的一端連接于該軸(13)上，齒輪箱(15)的另一端連接電機(16)；另一鋁型材(12)一側的皮帶輪(14)同樣連接有軸(13)，連接于兩鋁型材(12)上的皮帶輪(14)的軸(13)之間，由萬向軸(17)連接；每個鋁型材(12)的一側設置有傳感器(18)以檢測進料皮帶機構(1)上是否有料；

所述的側擋機構選自固定式側擋機構(2)和翻轉式側擋機構；

所述的皮帶機式頂升機構(3)包括皮帶機機構(30)、連接板(31)、頂升板(32)和頂升機構(33)；其中，皮帶機機構(30)除了兩皮帶輪連接的軸之間未設置萬向軸，而兩軸分別通過電機驅動外，其余結構與進料皮帶機構(1)的皮帶機的結構相同；皮帶機機構(30)由兩組連接板(31)連接在頂升板(32)上，頂升板(32)的下面連接了頂升機構(33)，頂升機構(33)用于帶動物料的落料和出料；

所述的出料皮帶機構(5)與進料皮帶機構(1)結構相同；

所述的前擋料機構(6)包括聚氨酯塊(34)、撞桿轉軸(35)、撞桿(36)、前擋料傳感器(37)、橫桿(38)、鉸接軸(39)、卡板(40)、連桿(41)、緩沖塊(42)、安裝底座(43)和拉伸氣缸(44)；聚氨酯塊(34)設置在橫桿(38)的前端，用于緩沖工件對前檔料機構(6)的撞擊；撞桿(36)通過撞桿轉軸(35)連接在橫桿(38)的前端，當工件輸送到位時撞擊撞桿(36)的一端，撞桿(36)另一端翹起遮擋住前擋料傳感器(37)，檢測有料；橫桿(38)與安裝底座(48)之間，用四個鉸接軸(39)和兩個連桿(41)設置成菱形的鉸接結構，可以隨著拉伸氣缸(44)的伸縮而上升或下降；鉸接軸(39)的一段設置卡板(40)來防止鉸接軸(39)的轉動；緩沖塊(42)設置在連桿(41)的內側，當菱形鉸接結構下落時，起到緩沖作用；

所述的彈簧壓縮式側擋機構(7)包括第三擋板(45)、滾輪(46)、T型連接板(47)和彈簧座(48)；第三擋板(45)的物料側連接一排滾輪(46)以增加物料運輸過程的流暢度，第三擋板(45)背面用T型連接板(47)連接兩個彈簧座(48)，彈簧座(48)能隨著壓機的下壓而帶著整個彈簧壓縮式側擋機構(7)一起收縮，以避免干涉；彈簧座(48)包括彈簧座軸(49)、銅套(50)、筒套(51)、頂蓋(52)、壓塊(53)、彈簧(54)、定位塊(55)和底座(56)；其中壓塊(53)安裝在彈簧座軸(49)的頂端，彈簧座軸(49)的底端連接頂蓋(52)，頂蓋(52)下面頂著彈簧(54)，彈簧(54)套在定位塊(55)的外面；當壓機下壓時，壓機壓著壓塊(53)帶著彈簧座軸(49)向下收縮，銅套(50)夾在彈簧座軸(49)和筒套(51)的中間，起到滑動潤滑的作用；底座(56)與下胎模具(4)固定。