[發明專利]一種發電用鍋爐燃燒過程及機組協調控制優化的方法

有效

• 申請號: 202010861625.2
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111963265B
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發明（設計）人: 王佳;喬振宇;竇東官;王進紅;霍文強;王振業;石名揚;張昊;張鑫
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市君正能源化工有限公司熱電分公司
• 主分類號: F01K13/02
• 分類號: F01K13/02;F01D17/10;F22B35/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種發電用鍋爐燃燒過程及機組協調控制優化的方法，其特征在于，包括：

S1、負荷響應速率優化，現有負荷控制方式為，值長根據變電站上網購網電量值，通知兩臺機組運行人員進行增減負荷操作，運行人員手動輸入目標負荷，設定負荷變化速率，通過CCS進行負荷調整；

優化CCS邏輯中相關參數，使得機組能快速響應負荷指令，負荷響應速率滿足AGC考核規范要求，調節速率值不大于標準值3.3MW/min；

S2、閥門流量特性曲線優化：

(1)閥門管理，通過對DEH邏輯-閥門管理中關于閥位計算的函數進行計算，得出理論單順閥流量曲線；

(2)單、順閥流量特性試驗，運行工況切為閥位控制、單閥運行方式，確定閥門全開時帶滿負荷時的主汽壓力，維持此壓力不變，通過調整綜合閥位指令，閥位記錄負荷、調節級壓力、綜合閥位、主汽壓力、單閥指令等參數；

(3)調節閥流量特性校正，根據試驗所得數據，通過弗留格爾公式計算各閥位下的實際主汽流量，繪制單閥的流量曲線；根據試驗數據，利用作圖法確定閥門重疊度，繪制順閥流量特性曲線；

S3、滑壓曲線及定、滑壓邏輯優化，滑壓運行曲線為汽輪機廠家根據設計工況得出，無法準確描述系統變工況運行時的動態特想，而且該曲線只與負荷有關，未考慮其它因素影響，需對汽輪機的滑壓曲線進行優化；汽輪機高調閥的節流損失是影響汽輪機運行經濟性的重要因素，合適的滑壓曲線可以將汽輪機主汽調閥的節流損失降低至最小，顯著提高機組運行的經濟性水平；為降低節流損失，提高機組運行效率，降低汽耗，需對汽輪機的滑壓曲線進行優化；

S4、鍋爐燃燒控制邏輯優化：

步驟1：

(1)首先優化爐膛壓力控制，防止調試一次風量、二次風量時總風量波動造成爐膛壓力失控；

(2)穩定爐膛壓力后，調試一次風量，加快一次風的響應速度；

(3)加快一次風后，調試燃料主控，加快煤的響應速度；

(4)優化二次風量及氧量控制，優化風煤的動態配比保證燃燒充分穩定；

(5)優化汽包水位控制相對獨立，先優化給水流量控制回路，其次優化汽包水位控制回路；

(6)一級過熱/二級過熱/再熱汽溫控制相對獨立，優化次序為：首先二級過熱汽溫；然后一級過熱汽溫；最后再熱汽溫；

(8)爐外脫硫控制相對獨立，先設計運行人員操作提示畫面，然后優化控制邏輯；

步驟2：

(1)首先優化爐內脫硫控制，防止調試過程中SO2失控，先進行電石渣給料量軟測量，再使控制系統構成給煤量前饋+校正的控制回路；

(2)優化噴氨自動，防止調試過程中NOX失控；

(3)其次優化鍋爐主控，保證機前壓力的穩定，保證燃料量波動幅度在機組可接受范圍內；

(4)進一步優化汽機主控，減小負荷響應延遲時間，提高負荷控制精度，維持負荷響應速率；

步驟3：

(1)首先增加BTU校正邏輯，使機組煤質適應能力更好，優化協調控制系統與各子回路之間的動態前饋系數及補償系數，達到系統的整體協調；

(2)然后進一步優化協調控制系統，循環優化協調控制與各子回路的耦合邏輯；

(3)最后整體優化給煤量、爐內脫硫脫硝、爐外脫硫環節，達到節約煤量、電石渣、尿素。