[發明專利]電動單內擺乘客門門泵

在審

• 申請號: 202010860815.2
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111877908A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 周云紅;王正才;褚美林;紀歡;于敬平
• 申請（專利權）人: 淮安市久泰汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603;F16D27/09
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 周鑫

本發明公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為電動單內擺乘客門門泵，包括底板和無刷電機，所述無刷電機減速機左側放置有過橋軸，所述過橋軸通過螺栓連接于底板上側，所述過橋軸上側通過轉軸轉動連接有過橋齒輪，過橋齒輪帶動離合器上齒輪轉動，過橋軸通過與底板上的預留孔定位通過六角螺栓固定在底板上，離合器下齒輪軸與電磁離合器內的軸承過盈配合，通過軸卡進行固定，電磁離合器通過沉頭螺栓固定在底板上，當電磁離合器通上電時，離合器上齒輪與離合器下齒輪的面齒嚙合，電磁離合器中間的彈簧下壓，本發明通過無刷電機輸出帶動齒輪傳動的方式進行開關門控制，該發明解決了沒有氣源的客車需要手動開關門的缺點，方便人們上下車。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為電動單內擺乘客門門泵。

背景技術

國內目前氣動門泵只有關門防夾，無開門防夾，以往門泵的防夾系統是延時器控制器、延時時間約在4-5秒鐘左右防夾、此時人是要夾住2-3秒鐘左右，這些控制方式及技術要求都不符合歐盟標準。我公司門泵的防夾系統使用氣感應防夾，當客車在關門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N時，客車門瞬間會自動打開。但是以上兩款控制系統經常存在控制開關出現損壞問題，兩款控制系統延時控制器及氣動防夾功能控制系統都不具備開門防夾功能，且氣動門泵氣管長，接頭多，易泄氣。本發明設計了一款新式電動單內擺乘客門門泵。電動公交客車門采用標準為GB/T 12432-1990《客車乘客門門泵技術條件》、GB/T12433-1990我公司電動內擺門結構內內置擺臂裝置，使門體外觀更美觀；使用智能控制系統，使客車門安全系統更加完善。該智能防夾控制系統同時具有開門防夾和關門防夾控制功能，具有開門報警提示和關門報警提示功能，開門配備信號燈、以上功能具備目前市場上軌道交通車系統功能。智能防夾控制系統，當客車在關門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N時，客車門瞬間會自動打開，當客車在開門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N時，客車門瞬間會自動停止，這樣能夠避免夾人現象存在，使客車門系統更安全，同時也解決了目前市場上公交車門安全控制系統普遍存在的不足問題，但是該機構成本略高且穩定性有待長期試驗。

傳統的氣動門泵需要客車外加氣源，導致沒有氣源的客車需要手動開關門，客車通常會安裝機械拉繩機構用于應急開門，機械拉繩機構旋轉力大、安裝不方便且防夾性能差。

發明內容

本發明的目的在于提供電動單內擺乘客門門泵，以解決上述背景技術中提出的傳統的氣動門泵需要客車外加氣源，導致沒有氣源的客車需要手動開關門，客車通常會安裝機械拉繩機構用于應急開門，機械拉繩機構旋轉力大、安裝不方便且防夾性能差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：電動單內擺乘客門門泵，包括底板和無刷電機，所述無刷電機左側通過螺栓連接有無刷電機減速機，所述無刷電機減速機通過螺栓連接于底板上方右側，所述無刷電機與無刷電機減速機傳動連接，所述無刷電機減速機上側固定連接有輸出軸，所述輸出軸上端通過螺釘連接有輸出齒輪，所述無刷電機減速機左側放置有過橋軸，所述過橋軸通過螺栓連接于底板上側，所述過橋軸上側通過轉軸轉動連接有過橋齒輪，所述過橋齒輪包括上過橋齒輪和下過橋齒輪，所述上過橋齒輪和下過橋齒輪分別通過螺釘連接于轉軸的上下兩側，所述上過橋齒輪與輸出齒輪相互嚙合，所述過橋軸左側放置有電磁離合器，所述電磁離合器通過螺栓連接于底板上側，所述電磁離合器上方分別設置有離合器上齒輪和離合器下齒輪，所述離合器上齒輪位于離合器下齒輪下側，所述離合器上齒輪與下過橋齒輪相互嚙合，所述電磁離合器左側設置有門軸花鍵軸承座，所述門軸花鍵軸承座通過螺栓連接于底板上側，所述門軸花鍵軸承座中安裝有門軸軸承，所述門軸花鍵軸承座通過門軸花鍵軸承轉動連接有門軸花鍵，所述門軸花鍵上側安裝有門軸花鍵齒輪和微動開關凸輪，所述門軸花鍵齒輪位于微動開關凸輪上側，所述門軸花鍵齒輪與微動開關凸輪相互嚙合，所述微動開關凸輪前方左右兩側分別設置有開門微動開關和關門微動開關。

優選的，所述輸出軸與輸出齒輪之間安裝有平鍵。

優選的，所述微動開關凸輪與門軸花鍵之間通過頂絲連接。