[發明專利]一種軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置

在審

• 申請號: 202010860129.5
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111962344A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 李穎瓊;黎海媚;陳靜
• 申請（專利權）人: 東莞市達盛機電設計有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00;E01B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置，涉及軌道交通故障診斷技術領域，具體為底座、多向夾持機構、老化檢測機構、儲件盒和第二傳送帶，所述底座下端連接有雙橋四驅結構，所述傳動架一側固定有擋板，所述換向機構一端設置有背板，所述長軸中端開設有錐齒輪，所述老化檢測機構底部設置有廢料槽，該用于軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置，通過設置有雙橋四驅結構，四個支腳處均設置有獨立的驅動電機，配合底座中端開設的差速器使得在中間傘齒輪的作用下，左右傘齒輪不能同時旋轉，車身不會傾斜，提高了車身穩定性，適用于日常鐵路軌道維護中適應不同復雜情況路面的情況，工作效率更高。

技術領域

本發明涉及軌道交通故障診斷技術領域，具體為一種軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置。

背景技術

鐵路軌道橡膠彈性墊板是軌道結構中的重要部件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產生的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號系統進行電絕緣，通常情況下,橡膠減振墊在外界惡劣自然環境和車輛行駛過程中的周期機械應力影響下,使用一段時間后,在其受力方向會產生永久變形或是產生裂紋,甚至發生破壞,影響車輛運行的舒適性和安全性。

現有的鐵路軌道地腳橡膠墊更換設備，常見問題有：受當前生產工藝影響，橡膠墊老化與否全憑工作人員肉眼觀察，更換過程憑人力完成且無法對尚且完好的橡膠墊進行維護保養，效率低下的同時會對橡膠墊實際使用情況漏判誤判，且受軌道交通線路路況復雜影響，傳統機械難以在運作時保持平衡，不僅對工序質量難以把控且影響機器使用壽命，使用非常的不便捷。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現一種軌道交通故障診斷用地腳橡膠墊老化自動更換裝置，包括底座、多向夾持機構、老化檢測機構、儲件盒和第二傳送帶，所述底座下端連接有雙橋四驅結構，且底座上端固定有機架，所述機架頂端固定有滑軌，且滑軌一側固定有第一液壓桿，所述滑軌底端連接有伸縮桿，且伸縮桿底部連接有多向夾持機構，所述多向夾持機構頂部設置有端蓋，且端蓋一側設置有萬向軸，所述萬向軸表面開設有滑槽，且滑槽頂端設置有滑塊，所述滑塊頂端設置有連接軸，且連接軸一側設置有橫向滑桿，所述橫向滑桿一側設置有第一電機，所述連接軸另一側設置有縱向滑桿，且縱向滑桿一側設置有第二電機，所述連接軸頂端連接有夾具，且夾具中端設置有曲柄，所述曲柄兩端連接有雙肘節，且雙肘節遠離連接軸一端設置有保護墊，所述滑軌中端設置有老化檢測機構，且老化檢測機構頂端設置有檢測探頭，所述老化檢測機構底部設置有對中夾緊機構，且對中夾緊機構中端設置有旋轉盤，所述旋轉盤兩側連接有搖臂，且搖臂遠離旋轉盤一端設置有傳動架，所述傳動架一側固定有擋板，所述老化檢測機構底部設置有第一傳送帶，且第一傳送帶一側設置有換向機構，所述換向機構一端設置有背板，且換相機構中端連接有長軸，所述長軸中端開設有錐齒輪，且錐齒輪表面靠近背板一側開設有傘齒輪，所述老化檢測機構底部設置有廢料槽，且老化檢測機構一側設置有自動送料打蠟機構，所述自動送料打蠟機構底端設置有儲件盒，且儲件盒底部靠近底座一側設置有第二傳送帶。

可選的，所述雙橋四驅結構包括懸臂梁、穩定軸和差速器，所述雙橋四驅結構兩側設置有懸臂梁，且懸臂梁中端設置有穩定軸，所述穩定軸遠離懸臂梁一側設置有差速器。

可選的，所述底座一端開設有通槽，且底座與差速器之間為焊接一體式結構，所述差速器與懸臂梁之間通過穩定軸連接，構成傳動機構，且懸臂梁四個支腳均安裝有驅動電機。