[發明專利]高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框與安裝方法

在審

• 申請號: 202010859793.8
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111946201A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 胡圣偉;王陽明;熊科;解峰;農興中;張德軍;賈彥明;劉軍艦;陳家樂;王開玉;陶濤;崔艷斌
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E06B1/52
• 分類號: E06B1/52;E06B1/60;E06B1/58;E21F17/12;E06B5/16
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

一種高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框，包括預埋組件以及門框主體，預埋組件包括安裝部以及設置在安裝部上用于預埋到門框墻內的錨固鉤，錨固鉤與安裝部固定連接，在澆筑門框墻時，錨固鉤預埋到門框墻內。通過對預埋組件的結構設計，使用預埋組件對門框主體在門框墻上進行安裝，通過對單個預埋組件進行調整，便于門框主體安裝精度的調整。本發明所提供的高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框，采用預埋錨固鉤的方式，能夠極大程度地提高門框主體在門框墻上安裝的強度，解決了普通防火門不適于風壓較高的情況下使用的問題。此外，本發明還提供了一種該高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框的安裝方法。

技術領域

本發明涉及軌道交通建設技術領域，更具體地說，特別涉及一種高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框以及一種高速軌道交通區間聯絡通道防火門錨固式門框安裝方法。

背景技術

依據GB50517-2013《地鐵設計規范》規定：兩條單線區間隧道之間，當隧道連貫長度大于600米時，應設聯絡通道，并在通道兩端設雙向開啟的甲級防火門。所設置的防火門，一是為溝通兩單線區間隧道，二是為將聯通區間分隔成獨立的防火防煙分區。

區間聯絡通道安裝的雙扇異向防火門因列車行車期間的活塞風影響，較普通消防防火門而言，其門扇承受了較大的風壓載荷。請參考表1，表1為車速與風壓之間的關系列表。

車速-Km/h	80	120	180
單線風壓-Pa	309	695	1563
雙線風壓-Pa	708	1390	3126

表1

以門洞尺寸為1000*2100mm計算，雙向區間了聯絡通道防火門門扇承受的風壓力如表2，表2為車速與門扇承受的風壓力關系列表。