[發明專利]一種采用光伏供電的雙體無人船

在審

• 申請號: 202010859443.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111846104A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李永國
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: B63B1/12
• 分類號: B63B1/12;B63B3/00;B63H21/17;H02J7/35;H02J7/00
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 張潔

1.一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，包括雙體無人船、離網光伏系統、電動機，所述雙體無人船中間由一連接桁架連接，連接桁架除連接功能外，還起到了穩定船體重心的作用，所述雙體無人船包括船體、轉軸、船槳、密封裝置、聯軸器、蓋板，所述雙體無人船上的兩個面板上分別設有船槳、船艙，所述船艙用于存放電動機，所述電動機軸一端與船槳相連，所述電動機軸另一端延伸到船艙，并通過一剛性聯軸器與電動機相連，所述船槳由電動機帶動，使船體前進，所述離網光伏系統包括太陽能硅晶板、輔助設備，所述輔助設備包括蓄電池、控制器、逆變器、防雷裝置、消防安全裝置，所述逆變器用于防止反向送電的防逆流，以保證電流方向保持不變。

2.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述船槳以螺紋連接的方式與電動機軸相連，且螺紋方向與電動機旋轉方向相反，所述電動機和電動機軸通過螺紋和剛性聯軸器連接，為了防止剛性聯軸器和電動機軸滑脫，剛性聯軸器和電動機軸之間的螺紋相反。

3.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述船槳為螺旋槳，所述電動機軸和船槳連接處設有一O型密封圈。

4.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述船體包括船頭、船尾，所述船頭比船尾高，利于破浪、減小阻力，所述船頭設計成尖頭，以減小行船時的阻力，所述船尾設計成扁平結構，以減小船體周圍的水的阻力。

5.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，兩個船艙之間設有一蓄電池及電路板收納倉，兩個船艙和蓄電池及電路板收納倉之間分別設有小孔，電機的電路連接線從所述小孔穿過，蓄電池及電路板收納倉內設有蓄電池、電路板及電路連接線。

6.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述船槳和船體相接觸的面之間設置一墊片，起到降低磨損和平均應力分布的作用。

7.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述船體上設有一蓋板，保護船體內部線路不受陽光直射而造成線路老化，蓋板略伸出船體，便于更換船體內部組件時裝卸蓋板方便。

8.根據權利要求7所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述蓋板上設有一方孔，用作太陽能硅晶板與電路連接線的通過口，和特殊功能艙中外伸部件的導線連接孔。

9.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述控制器保證光伏系統電路正常運行，所述控制器包括電子元器件、儀表、繼電器、開關，所述控制器在離網光伏系統中的基本作用是檢測蓄電池的電流與電壓，使它們處于最佳狀態地為蓄電池提供高效平穩的充電。

10.根據權利要求1所述的一種采用光伏供電的雙體無人船，其特征在于，所述控制器采用pcf8591電壓監控芯片和adc0809芯片實時監控電壓，ADC0809芯片用于實時監控光伏電池充電電壓，并在其電壓值超出范圍時降低充電電流的輸出帶寬，直到使蓄電池電壓維持在一定范圍內，PCF8591芯片用于監控蓄電池電壓，當蓄電池電壓降低到某一限度時，由單片機給磁性開關供電，從而控制電路中斷。