[發明專利]一種輕型飛機收放式起落架

在審

• 申請號: 202010858850.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111994257A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 代明
• 申請（專利權）人: 代明
• 主分類號: B64C25/10
• 分類號: B64C25/10;B64C25/24;B64C25/58;B64C25/62;B64C25/34
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• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種輕型飛機收放式起落架，包括用于收放起落架的電動伸縮桿、對上下震動起到主要減震作用的縱向減震器、應對地面沖擊力自適應作出調整并起到快速減速作用的屈服式自適應機輪機構，涉及起落架領域。該輕型飛機收放式起落架根據對現有輕型飛機起落架存在的問題，設計出可以轉移并且可以極大削弱沖擊力的特殊結構，這些結構無需過多的電器設備的安裝，結構簡單輕便，方便使用，從而有效的解決了一般的輕型飛機起落架包括機輪設計較為輕便，難以在起落架上安裝過多的輔助裝置，在承受到強大推力和阻力相互作用的時候，起落架容易發生折彎損壞，機輪與地面摩擦容易受地面環境影響，在一定程度上影響了飛機的安全起落的問題。

技術領域

本發明涉及起落架技術領域，具體為一種輕型飛機收放式起落架。

背景技術

起落架是航空器下部用于起飛降落滑行時支撐航空器并用于在地面移動的附件裝置，起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份，當飛機起飛后，可以視飛機性能而收回起落架，收回起落架為了減小空氣阻力，降低能耗，同時也起到保護起落架的作用，為適應飛機起飛、著陸滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機輪，為了縮短著陸滑跑距離，機輪上裝有剎車或自動剎車裝置，此外還包括收放機構、前輪減擺器和轉彎操縱機構等，但是在飛機降落接觸地面的時候，機輪瞬間由停轉或者緩慢轉動狀態瞬間轉為快速轉動狀態，機輪在這個過程中所承受阻力極大，這個阻力對支撐機輪的支架尤其是可以折疊的支架起到極大的沖擊作用，尤其是在雨天積水等特殊情況下，機輪撞擊積水區域，機輪所承受的瞬間推擠力與阻力的碰撞容易導致支撐架的彎曲甚至損壞，從而影響飛機的安全起落，而且機輪表面摩擦力較大的話，容易增加瞬時阻力，增強破壞效果，但是機輪表面摩擦力較小的話，容易在特殊天氣里，尤其是冰凍地面上出現打滑的現象，這就非常矛盾，而且就算是增大機輪摩擦阻力，在經常的瞬間沖擊阻力的作用下，輪胎表面也會容易磨損光滑，雖然目前機輪上會安裝減震器等減震裝置，但是由于需要支撐飛機，在不能降低支撐強度的前提下，其在前行方向上減震的幅度受到限制，若飛機速度快，地面阻力大，依舊存在極大的安全隱患，一般的輕型飛機起落架包括機輪設計較為輕便，難以在起落架上安裝過多的輔助裝置，在承受到強大推力和阻力相互作用的時候，起落架容易發生折彎損壞，機輪與地面摩擦容易受地面環境影響，在一定程度上影響了飛機的安全起落，所以需要一種輕型飛機收放式起落架。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種輕型飛機收放式起落架，解決了一般的輕型飛機起落架包括機輪設計較為輕便，難以在起落架上安裝過多的輔助裝置，在承受到強大推力和阻力相互作用的時候，起落架容易發生折彎損壞，機輪與地面摩擦容易受地面環境影響，在一定程度上影響了飛機的安全起落的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種輕型飛機收放式起落架輕型飛機收放式起落架，包括用于收放起落架的電動伸縮桿、對上下震動起到主要減震作用的縱向減震器、應對地面沖擊力自適應作出調整并起到快速減速作用的屈服式自適應機輪機構和用于對抗前進方向阻力產生的震動的震動向切換機構，所述電動伸縮桿以鉸接的方式安裝在輕型飛機的底部，所述縱向減震器設置在輕型飛機的底部并與輕型飛機的底部鉸接，所述電動伸縮桿的一端鉸接在縱向減震器上，所述屈服式自適應機輪機構設置在縱向減震器的底部，所述震動向切換機構設置在屈服式自適應機輪機構上。

優選的，所述縱向減震器的結構包括頂部鉸接盤、底部連接座，三個限位伸縮桿和縱向減震彈簧，三個所述限位伸縮桿的一端與頂部鉸接盤的表面固定連接，三個所述限位伸縮桿遠離頂部鉸接盤的一端與底部連接座的表面固定連接，所述限位伸縮桿的表面套接有縱向減震彈簧，所述頂部鉸接盤的表面與輕型飛機的底部鉸接，所述電動伸縮桿遠離輕型飛機底部的一端與底部連接座的側面鉸接。