[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和制冷循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010858592.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112128103B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小津政雄;吳延平;王玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/356
• 分類號(hào): F04C18/356;F04C23/00;F04C28/24;F25B1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王海燕

本發(fā)明公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和制冷循環(huán)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括機(jī)殼、電機(jī)和壓縮組件，機(jī)殼內(nèi)具有潤(rùn)滑油，電機(jī)設(shè)在機(jī)殼內(nèi)且具有曲軸，壓縮組件設(shè)在機(jī)殼內(nèi)且由曲軸驅(qū)動(dòng)，壓縮組件包括：氣缸，氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸具有第一缸室和第一滑片槽，第二氣缸具有第二缸室和第二滑片槽，第二氣缸可在停缸狀態(tài)和解除停缸狀態(tài)之間切換以控制壓縮組件的容量；低壓氣體管路，低壓氣體管路與第一缸室和第二缸室連通，低壓氣體管路內(nèi)設(shè)有止回閥，止回閥可阻止第二缸室內(nèi)的氣體從第二缸室逆流。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)可以在第二氣缸處于停缸狀態(tài)時(shí)，阻止第二氣缸內(nèi)的高壓氣體逆流，保證單缸制冷得可靠性，從而增大一個(gè)氣缸停缸時(shí)的制冷量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和制冷循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)通常包括機(jī)殼、電機(jī)組件和壓縮組件，其中壓縮組件的滑片在氣缸的滑片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑片后端設(shè)有彈簧，該彈簧按壓滑片，由此滑片的前端在壓縮腔中抵接活塞的外周面。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是基于發(fā)明人對(duì)以下事實(shí)和問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)做出的：

相關(guān)技術(shù)中，家用空調(diào)大多使用具有變頻電機(jī)和變?nèi)莨δ艿碾p缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)使室溫接近設(shè)定溫度時(shí)，具有2個(gè)活塞的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)會(huì)切換至2個(gè)氣缸中僅1個(gè)氣缸運(yùn)行的模式，在省電的同時(shí)維持舒適性。而且，雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)行效率(APF)最高的轉(zhuǎn)速(如60rps)下，當(dāng)室溫接近設(shè)定溫度時(shí)，其中一個(gè)氣缸的壓縮腔內(nèi)的氣體的吸入和壓縮停止(停缸狀態(tài))，制冷量減半。由此，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)可以維持最高效率，使空調(diào)的全年運(yùn)行效率達(dá)到最高。

相關(guān)技術(shù)中，通過(guò)停缸狀態(tài)控制制冷量有2種方式：一種方式是通過(guò)連接三通閥的大流量高壓管和吸氣管來(lái)直接切換連接氣缸壓縮腔的吸氣管壓力，以實(shí)現(xiàn)停缸狀態(tài)及解除停缸狀態(tài)；另一種方式是通過(guò)滑片腔的壓力切換實(shí)現(xiàn)停缸狀態(tài)和解除停缸狀態(tài)，該方式的特點(diǎn)是配管和三通閥可實(shí)現(xiàn)小形化，且可靠性優(yōu)良。然而，上述一種方式存在變?nèi)菅b置成本高的問(wèn)題，上述另一種方式存在停缸運(yùn)行時(shí)存在運(yùn)行效率降低的問(wèn)題。

為此，本發(fā)明的一方面提出了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)可以增大一個(gè)氣缸停缸時(shí)的制冷量，降低了成本，提高了運(yùn)行效率。

本發(fā)明的另一方面還提出了一種制冷循環(huán)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括機(jī)殼、電機(jī)和壓縮組件，所述機(jī)殼內(nèi)具有潤(rùn)滑油，所述電機(jī)設(shè)在所述機(jī)殼內(nèi)且具有曲軸，所述曲軸包括第一偏心部、第二偏心部和連接在所述第一偏心部和第二偏心部之間的連接部，和所述壓縮組件設(shè)在所述機(jī)殼內(nèi)且由所述曲軸驅(qū)動(dòng)，所述壓縮組件包括：氣缸，所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸具有第一缸室和第一滑片槽，所述第二氣缸具有第二缸室和第二滑片槽，所述第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)有隔板，所述隔板設(shè)有沿所述曲軸的軸向貫通所述隔板的中心腔，所述連接部配合在所述中心腔內(nèi)，所述第二氣缸可在停缸狀態(tài)和解除停缸狀態(tài)之間切換以控制所述壓縮組件的容量；活塞，所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一偏心部配合在所述第一活塞內(nèi)以帶動(dòng)所述第一活塞在所述第一缸室內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，所述第二偏心部配合在所述第二活塞內(nèi)以帶動(dòng)所述第二活塞在所述第二缸室內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；滑片，所述滑片包括第一滑片和第二滑片，所述第一滑片在所述第一滑片槽內(nèi)可往復(fù)移動(dòng)，所述第一滑片的前端部可與所述第一活塞的外周面抵接，所述第二滑片在所述第二滑片槽內(nèi)可往復(fù)移動(dòng)，所述第二滑片的前端部可與所述第二活塞的外周面抵接；低壓氣體管路，所述低壓氣體管路與所述第一缸室和所述第二缸室連通，所述低壓氣體管路內(nèi)設(shè)有止回閥，所述止回閥可阻止所述第二缸室內(nèi)的氣體從所述第二缸室逆流。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，通過(guò)在低壓氣體管路內(nèi)設(shè)有止回閥，可以在第二氣缸處于停缸狀態(tài)時(shí)，阻止第二氣缸內(nèi)的高壓氣體逆流，保證單缸制冷得可靠性，從而增大一個(gè)氣缸停缸時(shí)的制冷量，降低了成本，提高了運(yùn)行效率。