[發明專利]LNG加注用控溫裝置及LNG的加注方法

在審

• 申請號: 202010858241.5
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN114087537A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 張金鋒;拜繼運;王燕;孫林;王希賢;祁永桐;史建偉;王賀;段小偉;呂文鵬
• 申請（專利權）人: 安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08;F17D1/20;F17D3/01;F17D5/00;F16L59/14;F16L59/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 王苗

本發明提供了一種LNG加注用控溫裝置及LNG的加注方法，控溫裝置包括用于導入液化天然氣的液相主管路、空溫式加熱器、隔熱件以及出液管；空溫式加熱器用于供液化天然氣在其內流動以與外界空氣換熱；空溫式加熱器的入口與液相主管路連接；隔熱件覆蓋空溫式加熱器外周的部分區域；隔熱件至少部分能夠相對空溫式加熱器移動，用于改變空溫式加熱器的換熱面積，以在溫控裝置中調節天然氣的溫度，使得天然氣的溫度符合LNG車輛的預設加注溫度。天然氣溫度的調節在加注站的儲罐外進行，加注過程不會對加注站的儲罐造成影響，減少了BOG氣體的生成和排放，減小了加注站的經濟損失，保護了大氣環境。

技術領域

本發明涉及天然氣加注領域，特別涉及一種LNG加注用控溫裝置及LNG的加注方法。

背景技術

液化天然氣(LNG)是一種優質的清潔能源，已成為繼汽油、柴油以外的第三大車用燃料。它的主要成分為甲烷，其燃燒熱值高、對環境污染輕微。隨著提高環境質量的呼聲越來越高，LNG日益受到人們的重視，目前LNG已廣泛用作工業燃料、民用燃料、輪船與汽車燃料，以及發電用燃料。

天然氣經過預處理、液化以后體積縮小為原有體積六百分之一，極大的方便了運輸。在運輸到目的地之后存儲于加注站的儲罐內，然后通過低溫潛液泵增壓加注到LNG汽車罐車。目前通用加注流程包括卸車、調壓、調溫、加注等流程。但國內外LNG汽車對加注到LNG汽車的LNG要求不盡相同；有的需要低溫過冷的深冷液體，有的需要溫度略高的飽和液體。

國內目前通用加注裝置加注的液體依賴于儲罐內LNG的狀態，不具備溫控能力。當儲罐內溫度較低時，需要把儲罐內全部液體溫度升高至接近罐車的理論加注溫度后才能達到加注要求。如此一來，當加注量小的時候，儲罐內部溫度較高且溫度升高較快，造成儲罐壓力升高很快，會使LNG氣化產生閃蒸氣，這些閃蒸氣就是BOG氣體。造成BOG氣體的排放，浪費了寶貴的資源，給加注站帶來直接經濟損失，同時又會造成溫室氣體排放。

發明內容

本發明的目的在于提供一種LNG加注用控溫裝置，能夠在儲罐外調節天然氣的溫度，使得加注到LNG車輛中的天然氣符合罐車的加注溫度，加注過程不會對儲罐內的LNG造成影響，減少了BOG氣體的生成和排放。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，本發明提供了一種LNG加注用控溫裝置，包括液相主管路、空溫式加熱器、隔熱件以及出液管；液相主管路用于導入液化天然氣；空溫式加熱器用于供液化天然氣在其內流動以與外界空氣換熱；所述空溫式加熱器的入口與所述液相主管路連接；隔熱件覆蓋所述空溫式加熱器外周的部分區域；所述隔熱件至少部分能夠相對所述空溫式加熱器移動，用于改變所述空溫式加熱器的換熱面積；出液管一端連接所述空溫式加熱器的出口，另一端連接外圍加液機。

在一些實施例中，所述控溫裝置還包括旁路管、設置于所述旁路管上的調節閥，以及設置于所述出液管上的溫度檢測儀；所述旁路管與所述空溫式加熱器并聯，所述旁路管兩端分別連接所述液相主管路的出口和所述出液管的入口；所述調節閥用于調節所述旁路管的通斷和開度；所述調節閥與所述溫度檢測儀電連接。

在一些實施例中，所述空溫式加熱器具有換熱管，而形成有所述流動通道；所述隔熱件套設于所述換熱管的一端，并能夠沿所述換熱管的長度方向相對所述換熱管滑動。

在一些實施例中，所述隔熱件的一端封閉，另一端與所述換熱管的外周密封連接。

在一些實施例中，所述隔熱件的內周設置有保溫層，該保溫層貼合于所述換熱管的外周。

在一些實施例中，所述空溫式加熱器的外表面或所述隔熱件上設置有刻度線，該刻度線沿隔熱件的移動方向分布。

在一些實施例中，所述隔熱件由保冷材料制成。