[發明專利]一種城市道路交通事件影響評價方法、系統及存儲介質

有效

• 申請號: 202010858091.8
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111986480B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 宋志洪;陳超;萬成才;呂建成;姚輝;茍啟文;王常瑞
• 申請（專利權）人: 安徽科力信息產業有限責任公司;大連云識數據科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 苗娟

本發明的一種城市道路交通事件影響評價方法、系統及存儲介質，包括以下步驟：S01、劃分路網道路數據為標準小段距，并獲取對應路況擁堵狀態等級；S02、根據對應路況等級，設定擁堵閾值，產生路段擁堵源頭和路口擁堵源頭兩類擁堵事件；S03、基于兩類擁堵事件，計算交通擁堵事件相關指標：交通阻尼系數、最大持續時間、最大擴散長度；S04、計算交通事件影響力指標。本發明可實時展示城市道路發生的擁堵事件，產生預警提醒，并做相關排行榜，可給交警的派出巡警提供數據參考，可將此事件數據用于更細化的城市交通事件處理系統的設計。

技術領域

本發明涉及城市交通管理技術領域，具體涉及一種城市道路交通事件影響評價方法、系統及存儲介質。

背景技術

城市道路交通事件發生后，隨著時間的變化，會對道路通行造成不同程度的影響，在用戶實際交通管理工作中，需要準確掌握每一類甚至是每一起交通事件對道路正常運行所造成的影響。

發明內容

本發明提出的一種城市道路交通事件影響評價方法，可滿足交通管理用戶對交通事件掌控和處置層面的應用需求。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種城市道路交通事件影響評價方法，包括：

包括以下步驟：

S01、劃分路網道路數據為標準小段距，并獲取對應路況擁堵狀態等級；

S02、根據對應路況等級，設定擁堵閾值，產生路段擁堵源頭和路口擁堵源頭兩類擁堵事件；

S03、基于兩類擁堵事件，計算交通擁堵事件相關指標：交通阻尼系數、最大持續時間、最大擴散長度；

S04、計算交通事件影響力指標。

進一步的，所述S01中并獲取對應路況擁堵狀態等級具體包括：

首先計算小段上平均速度即計算所有在此小段上的所有行駛車輛的平均時速，根據速度與道路等級轉換成對應路況等級，或從第三方數據源獲取路況轉換成對應等級。

進一步的，所述S02中根據對應路況等級，設定擁堵閾值，產生路段擁堵源頭和路口擁堵源頭兩類擁堵事件具體包括：

首先設定擁堵閾值，并利用擁堵源頭計算算法計算出擁堵源頭所在小段，設定擁堵閾值把大于等于此閾值等級的標準小段定義擁堵小段，用于擁堵源頭計算；

其中，擁堵源頭計算算法為對所有擁堵小段按照路段的車輛行駛方向進行排序，得到多組由多小段組成的擁堵連續段，并標記每組連續小段的最后一個小段為擁堵源頭段，擁堵源頭段的尾端為擁堵源頭點，此點的詳細地理坐標即為擁堵源頭的地理坐標；

針對計算出來的擁堵源頭的位置，產生兩類事件：

所述路段擁堵源頭事件為擁堵源頭的位置在路段的中間；

所述路口擁堵源頭事件為擁堵源頭在路口位置。

進一步的，所述S03中交通阻尼系數計算公式如下：

對象:擁堵源頭

計算:實時，每秒；

link-路段(路口到路口之間)；

source-擁堵源頭；

dot-50米左右的標準小段；

next-dot：擁堵源頭段的下一個小段(按行駛方向)；

Ω_dot-擁堵源頭的連續擁堵小段的dot集合；

t_end,t_start-擁堵源頭的開始與結束時間，每秒計算；