[發明專利]用于電動馬達電路的驅動電路

在審

• 申請號: 202010858090.3
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112448624A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: D·布萊迪
• 申請（專利權）人: ZF汽車英國有限公司
• 主分類號: H02P6/08
• 分類號: H02P6/08;H02P27/08;H02M1/38;H02M7/5387
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種用于諸如多相馬達的電負載的驅動電路，所述驅動電路包括：

具有一對輸入節點和一對輸出節點的兩端口LC感性網絡，所述LC感性網絡包括電源開關，所述電源開關能夠操作以使所述LC感性網絡在ST狀態與活動狀態之間切換；

逆變器，所述逆變器連接至所述LC感性網絡的所述兩個輸出節點、并具有多個頂部開關和多個底部開關，所述多個頂部開關選擇性地將所述負載的相應的相連接至所述LC感性網絡的所述兩個輸出節點中的第一輸出節點，并且所述多個底部開關選擇性地將所述負載的相應的相連接至所述LC感性網絡的所述兩個輸出節點中的第二輸出節點，以及

控制器，所述控制器用于控制所述逆變器的這些開關中的每個開關的開-關狀態以及所述電源開關的開-關狀態，使用中的所述控制器在每個PWM周期內操作這些開關以提供：

所述PWM周期的非驅動部分，在所述非驅動部分中，所述電源開關保持斷開，并且至少一個相的所述頂部開關和所述底部開關保持閉合，使得所述驅動電路以ST模式操作，

所述PWM周期的驅動部分，所述驅動部分緊接在所述非驅動部分之后或緊接在所述非驅動部分之前，在所述驅動部分中，所述電源開關是閉合的，并且所述頂部開關和所述底部開關被布置成使得對于每一個相，所述頂部開關和所述底部開關不會同時保持斷開，使得所述馬達基本上以NST模式操作，并且

其中，所述控制器被配置成采用PWM模式，在所述PWM模式中，所述底部開關中的所有底部開關或所述頂部開關中的所有頂部開關與所述驅動部分的開始同時地從閉合狀態移動到斷開狀態，并且所述底部開關中的所有底部開關或所述頂部開關中的所有頂部開關與所述驅動部分的結束同時地從斷開狀態移動到閉合狀態，

并且進一步地，在所述PWM模式中，所述電源開關基本上在所述驅動部分開始時從斷開狀態移動到閉合狀態，并且基本上在所述驅動部分結束時從閉合狀態移動到斷開狀態。

2.根據權利要求1所述的驅動電路，其中，所述驅動部分在所述PWM模式的每個循環內都具有固定的持續時間，由此在每個循環中所述驅動部分開始和結束的位置是固定的。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的驅動電路，其中，所述PWM周期的所述驅動部分緊接在所述PWM周期內的所述非驅動部分之后，并且所述控制器提供緊接在所述驅動部分之后的第二非驅動部分，在所述第二非驅動部分中，所述電源開關保持斷開，并且所述逆變器的所述頂部開關和所述底部開關也保持斷開，使得所述驅動電路以所述ST模式操作。

4.根據權利要求3所述的驅動電路，其中，這三個部分的持續時間填充滿所述PWM周期。

5.根據任一前述權利要求所述的驅動電路，其中，所述LC感性網絡包括準Z源轉換器拓撲結構。

6.根據權利要求3所述的驅動電路，其中，所述控制器根據所述馬達的所需輸出來設定在所述驅動部分期間每個相中的所述頂部開關和所述底部開關的占空比。

7.根據權利要求1所述的驅動電路，其中，所述控制器被配置成在所述底部開關中的所有底部開關或所述頂部開關中的所有頂部開關與所述驅動部分的開始同時地從閉合狀態移動到斷開狀態的時刻之后不久，使所述電源開關從斷開狀態移動到閉合狀態。

8.根據權利要求7所述的驅動電路，其中，所述控制器被配置成在所述底部開關中的所有底部開關或所述頂部開關中的所有頂部開關與所述驅動部分的結束同時地從斷開狀態移動到閉合狀態的時刻之前不久，使所述電源開關從閉合狀態移動到斷開狀態。

9.根據權利要求7所述的驅動電路，其中，所述控制器被配置成使所述電源開關在所述PWM周期的所述非驅動部分或每個非驅動部分期間持續地保持斷開(不導通)，以使所述相開關與所述電源斷開連接。

10.根據權利要求8所述的驅動電路，其中，所述控制器被配置成使所述電源開關在所述PWM周期的所述非驅動部分或每個非驅動部分期間持續地保持斷開(不導通)，以使所述相開關與所述電源斷開連接。