[發明專利]一種車載軟件OTA升級的控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202010857569.5
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111949299A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 侯亞明;劉沛
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65;G06F8/71
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發明提供了一種車載軟件OTA升級的控制方法及裝置。上述控制方法具體包括：響應于檢測到車載軟件的更新版本，提示用戶是否需要升級；響應于用戶需要升級，判斷當前的車輛狀態是否適合升級；以及響應于當前的車輛狀態適合升級，在用戶下車且鎖車后開始OTA升級，以將車載軟件從當前版本升級為更新版本。本發明還提供了實現上述控制方法的控制裝置。根據本發明所提供的車載軟件OTA升級的控制方法及裝置，能夠改變OTA升級的時機與邏輯，能夠避免在用戶使用車輛時進行OTA升級所造成車輛無法正常行駛造成安全等隱患的情況，能夠提高用戶的體驗感。

技術領域

本發明涉及智能汽車領域，尤其設計智能汽車的車載軟件OTA升級的控制方法及裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，尤其是汽車工業的發展，現在社會的汽車數量越來越多，伴隨著人們生活水平的提高，將汽車用作代步工具已經非常普遍，消費者在購車時對于車輛的配置要求也越來越高，但目前市場上常見的汽車配置都滿足不了消費者對車輛人性化、智能化的要求。

汽車新四化(電動化、智能化、網聯化、共享化)是行業公認的趨勢，在智能化和網聯化方面，OTA技術就成為了不少車企關注的對象。

OTA技術的英文全稱為Over the Air Technology，翻譯過來就是空中下載技術，其實就是通過移動通信技術來進行無線系統升級，現如今手機在線升級系統，已經成為了一件稀松平常的事。不過在汽車上使用OTA技術，還是最近幾年的才普及開來。幾年前的網絡速度，處理器的制程以及車機系統都處在很低級的狀態，想要通過OTA升級汽車有點不切實際。即便到了現在車用OTA更多是對車載應用、多媒體系統或整車底層系統進行升級。車機內搭載了SIM卡模塊或者WiFi模塊，就可以實現OTA，其技術并不復雜。

與汽車的底盤、發動機不同，軟件是很容易進行更新迭代的。以往車輛遇到軟件故障或是需要更新，我們需要將車開到4S店讓工作人員利用專業電腦修復，但這樣做所耗費的人力物力，以及消費者的時間可都不少，而OTA技術可以讓用戶足不出戶就完成車輛升級，相比之下減少了成本、還節省了用戶時間。

OTA技術更容易與電動車掛鉤，因為電動車更適合OTA升級。早期的汽車都是純機械結構，軟件不可能對車輛進行升級。所以車用OTA一般是針對娛樂系統、導航等推出在線系統更新。比如更新中控的Android Auto及Apple CarPlay車載系統，或者是更新導航地圖。由于電動車結構相對簡單，整車的動力系統、制動系統、電池管理系統等所有與車輛行駛有關的系統都轉向了電子化，OTA隨時可以對其進行“控制”、“改寫”，只要廠商前期在設計時，在核心的三電系統、車機處理器、傳感器等方面留出較多的冗余，后期通過軟件提升的難度要容易的多。而且為了實現自動駕駛，不少汽車上安裝了大量傳感器，汽車廠商能夠通過OTA后的軟件利用這些傳感器來讓車輛有更多功能。

目前的車輛OTA，是全程通過在線下載的方式直接將最新的軟件從服務器進行下載直接升級，如果處于網絡信號不好的區域或者數據量大，則升級時間會很長。為了保證升級過程的順利進行，升級過程中不能斷電，這就要求OTA在用戶在車上時進行升級，否則可能升級失敗。但是針對車輛整車中與車輛駕駛有關的系統的部分模塊的升級，如果在用戶在車輛中升級，很可能會出現無法打開車門、無法繼續行駛的困境。

有鑒于此，亟需要提供一種車載軟件OTA升級的控制方法與裝置，能夠改變現有的OTA升級的時機，改變現有的OTA升級的邏輯，從而能夠在實現車輛OTA升級的同時，提高用戶的體驗感，避免因為OTA升級給用戶帶去負面影響。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。