[發明專利]一種船舶航行監測系統

在審

• 申請號: 202010855371.3
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111899461A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 范文峰;陳敬普;龔鑫鵬;韓斌;范嵩;范曉月;王峰;文小波;文明忠;胡華鋒;劉士軍;魏操;楊茁;凌文豪;藍啟威
• 申請（專利權）人: 廣州海事科技有限公司
• 主分類號: G08B19/00
• 分類號: G08B19/00;G08B7/06;G08B25/08;G07C5/08;G07C5/00;H04N7/18;G01C13/00;G01W1/02
• 代理公司: 廣州立凡知識產權代理有限公司 44563
• 代理人: 曹禹佳

本發明涉及一種船舶航行監測系統，包括船體；在所述船體上設置有供電組件；所述船體內設置有內艙；在所述船體與內艙均設置有視頻采集模塊；在所述內艙還設置有顯示屏、控制模塊、預警模塊、用于采集船舶航行信息進行處理并得到航行數據的數據采集組件、用于將航行數據上傳至后臺管理系統的通信模塊；所述控制模塊分別與所述供電組件、顯示屏、視頻采集模塊、預警模塊、數據處理模塊以及通信模塊電連接。本申請的監測系統，能夠更好監測船舶航行安全狀態以及船舶營運狀態，實時掌握船舶的各類航行數據，將航行數據直觀顯示在顯示屏并回傳給后臺管理系統上，為后臺管理人員掌握全線各區域工作船舶工作情況，科學安排計劃和任務提供可視化支持。

技術領域

本發明涉及船舶監測技術領域，更具體地說，它涉及一種船舶航行監測系統。

背景技術

我國航運船只正沿著大型化、綜合化的方向發展，目前，船只自動化系統主要采用局域網來實現單條船只各種自動化設備的控制與運行狀態監測，但缺乏對船只的遠程實時監控能力，無法實現資源的優化配置與共享。

船舶的航行監控是個薄弱的環節，管理部門不能實時得到船舶的相關數據，海事監管部門也只有法規和現場監視，航運安全部門也只能通過氣象分析和船舶人工提供的數據來掌握船舶的實時狀態，導致工作人員不能及時獲取船舶在航行時的實時數據。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種船舶航行監測系統，能夠更好監測船舶航行安全狀態以及船舶營運狀態，實時掌握船舶的各類航行數據，將航行數據直觀顯示在顯示屏并回傳給后臺管理系統上，為后臺管理人員掌握全線各區域工作船舶工作情況，科學安排計劃和任務提供可視化支持。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種船舶航行監測系統，包括船體；在所述船體上設置有供電組件；所述船體內設置有內艙；在所述船體與內艙均設置有視頻采集模塊；在所述內艙還設置有顯示屏、控制模塊、預警模塊、用于采集船舶航行信息進行處理并得到航行數據的數據采集組件、用于將航行數據上傳至后臺管理系統的通信模塊；所述控制模塊分別與所述供電組件、顯示屏、視頻采集模塊、預警模塊、數據處理模塊以及通信模塊電連接。

進一步地，在所述船體上還設置有用于感應水域的水文氣象信息的氣象傳感器；所述氣象傳感器電連接所述控制模塊。

進一步地，所述數據采集組件包括用于獲取船體實時位置信息的定位模塊、用于檢測船體內設備運行狀態的檢測組件、用于實時探測船體的水深的探測儀以及用于獲取船體實時位置信息的定位裝置；所述定位模塊、檢測組件、探測儀以及定位裝置分別電連接所述控制模塊。

進一步地，所述檢測組件包括用于采集船體內設備的壓力信號的壓力傳感器、用于采集船體內設備的轉速信號的脈沖信號傳感器以及檢測船體內液位高度信號的液位傳感器；所述壓力傳感器、脈沖信號傳感器以及液位傳感器分別電連接所述控制模塊。

進一步地，在所述內艙的內部還設置有用于存儲航行數據的存儲器；所述存儲器電連接所述控制模塊。

進一步地，所述供電組件包括太陽能電池板和蓄電池；所述太陽能電池板設置在所述船體上；所述蓄電池設置在所述內艙；所述太陽能電池板與所述蓄電池電連接，所述蓄電池與所述控制模塊電連接。

進一步地，在所述內艙的內部還設置有AIS系統；所述AIS系統包括AIS處理裝置、AIS發送機和AIS接收機，所述AIS發送機和AIS接收機均與AIS處理裝置電連接，所述AIS發送機與所述控制模塊電連接。

進一步地，所述通信模塊包括VHF通訊裝置和VDES模塊；所述VHF通訊裝置、VDES模塊分別與所述控制模塊連接。

進一步地，所述通信模塊為2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊、5G通信模塊、衛星通信模塊、微波通信模塊中的至少一種。