[發明專利]一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎

在審

• 申請號: 202010854855.6
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112046268A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 蔣曉婷
• 申請（專利權）人: 深圳樸坂科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04;B60T1/10;A62C3/07
• 代理公司: 廣州瑞之凡知識產權代理事務所(普通合伙) 44514
• 代理人: 黃愛君

本發明公開了一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎，涉及自驅動輪胎技術領域。一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎，包括輪轂和安裝背板，所述輪轂固定有外胎，所述外胎與輪轂之間設置有內胎，所述磁圈支板上設置有剎車磁圈，所述控制器通過螺釘固定有卡鉗，所述安裝背板與磁圈支板之間固定有滅火包，所述安裝背板通過螺釘固定有電機定子，且電機定子連接有電機轉子，所述保持架蓋板軸承連接有減速外殼，所述減速外殼通過螺釘固定有剎車盤。本發明結構緊湊，且具備自驅動能力、輪胎動能回收功能和自滅火功能。

技術領域

本發明涉及自驅動輪胎技術領域，具體為一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎。

背景技術

新能源汽車的出現，對于汽車的發展具有重要意義。新能源汽車使用清潔、能量利用率高的能源作為汽車動力，具有低排放或零排放、性能優良的特點。同時，新能源汽車的動力裝置比傳統化石燃料汽車更容易實現小型化，在結構上可以做到簡化和減重，進一步提升汽車性能。

根據專利CN201420560553.8中提出“汽車用驅動輪系統及汽車，包括對應單個驅動輪配置的動力輸出單元、傳動總成、轉向總成、制動總成、輪轂盤、電子控制系統和主支撐殼體；所述電子控制系統分別與所述動力輸出單元、傳動總成、轉向總成和制動總成連接；所述動力輸出單元通過傳動總成驅動所述輪轂盤；所述轉向總成包括設在支撐懸架上的回轉軸承；所述電子控制系統控制驅動輪通過所述回轉軸承實現轉向。”,但是其結構占用空間與傳統輪胎相仿，且不具備能量回收的功能，且不具備自滅火功能，因此設計一種結構緊湊、具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎具有重要的現實意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎，包括輪轂和安裝背板，所述輪轂固定有外胎，所述外胎與輪轂之間設置有內胎，所述安裝背板通過螺釘固定有支撐柱，且支撐柱均勻分布在安裝背板上，所述支撐柱通過螺釘固定有磁圈支板，所述磁圈支板上設置有剎車磁圈，所述安裝背板通過螺釘固定有控制器，所述控制器通過螺釘固定有卡鉗，所述安裝背板與磁圈支板之間固定有滅火包，所述安裝背板通過螺釘固定有保持架，且保持架通過螺釘固定有保持架蓋板，所述保持架和保持架蓋板之間固定有三個行星齒輪，且行星齒輪兩端設置有行星齒輪軸承，所述保持架和保持架蓋板中心設置有輸入軸軸承，且保持架和保持架蓋板通過輸入軸軸承固定有輸入齒輪軸，所述安裝背板通過螺釘固定有電機定子，且電機定子連接有電機轉子，所述電機定子與保持架之間設置有骨架墊圈，所述保持架外圈設置有保持架軸承，所述保持架蓋板外圈設置有保持架蓋板軸承，所述保持架蓋板軸承連接有減速外殼，且減速外殼通過螺釘固定有軸承蓋板，所述減速外殼通過螺釘固定有剎車盤。

優選的，所述減速外殼上均勻設置有凸起結構，且凸起結構在設置有螺紋孔，所述輪轂均勻設置有圓孔，所述減速外殼通過凸起結構與輪轂的圓孔配合連接。

優選的，所述減速外殼外圍均布有耳狀結構，且耳狀結構與剎車盤配合。

優選的，所述安裝背板背面均勻設置有連接接口，用于輪胎與車體或者懸架的連接。

優選的，所述減速外殼通過螺釘固定有內齒圈。

優選的，所述輸入齒輪軸與三個行星齒輪嚙合，且三個行星齒輪與內齒圈嚙合。

優選的，所述滅火包內部填充有高壓滅火泡沫。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)、一種具有自滅火功能的節能環保型自驅動輪胎，通過設置輪轂內的電機和行星減速機構，使得輪胎功能結構均位于輪轂內，實現自驅動輪胎驅動系統小型化的效果，結構緊湊。