[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置及其檢測方法

在審

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• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111981935A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 孫紹先
• 申請（專利權）人: 大連業(yè)盛達科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/08;G01B5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置及其檢測方法，屬于發(fā)動機殼檢測技術領域，其包括底座，所述底座的上表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽內壁的下表面卡接有第一旋轉機構。該汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置及其檢測方法，通過設置第一彈簧、吸盤和限位塊，使得工作人員可以方便的對發(fā)動機殼進行安裝和固定，且不易出現(xiàn)中心偏移的情況，在使用時，只需工作人員調節(jié)測量尺的長度，并在調節(jié)完畢后將限位塊與發(fā)動機殼進行接觸，隨后觀察測量尺就可以對發(fā)動機殼的半徑進行檢測，降低了該檢測裝置的操作難度，且由于該檢測設備的造價成本較低，使得該檢測裝置便于推廣，便于大部分工廠對發(fā)動機殼進行嚴格的檢測把控。

技術領域

本發(fā)明屬于發(fā)動機殼檢測技術領域，具體為一種汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

發(fā)動機殼體作為一種大量生產(chǎn)的且對設計加工精度要求較高的工件，需要在生產(chǎn)現(xiàn)場針對加工完成的每一件成品進行檢驗，以保證生產(chǎn)的每一件成品能夠達到必要的加工精度，目前在對發(fā)動機的機殼進行檢測時，往往需要對其內徑和外徑的數(shù)值進行較為詳細的測量，從而查看是否符合生產(chǎn)標準，但目前的檢測設備由于造價過高，且檢測設備較為復雜，使得其適用性大大降低，且由于其操作程度復雜，使得中小型企業(yè)往往難以進行配置，從而難以對發(fā)動機的生產(chǎn)標準進行嚴格的把控。

發(fā)明內容

（一）解決的技術問題

為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置及其檢測方法，解決了目前的檢測設備由于造價過高，且檢測設備較為復雜，使得其適用性大大降低，且由于其操作程度復雜，使得中小型企業(yè)往往難以進行配置，從而難以對發(fā)動機的生產(chǎn)標準進行嚴格的把控的問題。

（二）技術方案

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車發(fā)動機殼體尺寸檢測裝置，包括底座，所述底座的上表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽內壁的下表面卡接有第一旋轉機構，所述第一旋轉機構的頂端固定連接有轉盤，所述轉盤的上表面固定連接有殼體，所述殼體的左側面和背面均固定連接有防護殼，兩個所述防護殼的左側面和背面均卡接有軸承，且兩個軸承內均套接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端與旋轉組件的左端固定連接，所述旋轉組件的卡接在殼體的左側面，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有螺紋帽，所述螺紋帽的外表面固定連接有兩個連接桿，且兩個連接桿的右端穿過殼體與彈性裝置的左端固定連接，所述彈性裝置的另一端與測量尺的左側面固定連接。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述殼體的上表面固定連接有電動推桿，所述電動推桿的頂端設置有吸盤，所述殼體的正面設置有激光定位設備，所述轉盤的上表面設置有摩擦塊。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述摩擦塊的上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的左端通過銷軸與第二旋轉機構的頂端活動連接，所述第二旋轉機構卡接在第二凹槽內壁的下表面，所述第二凹槽開開設在底座的上表面，所述第二旋轉機構的頂端和支撐桿的下表面分別與第二彈簧的兩端固定連接。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述測量尺的右側面設置有限位塊，所述轉盤的下表面設置有四個滑輪，四個所述滑輪的下表面均與第一凹槽內壁的下表面搭接。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述底座的上表面開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽內均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊的相對面均固定連接有第三彈簧，兩個所述第三彈簧的另一端分別與兩個滑槽內部相遠離的一面固定連接。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述測量尺的正面設置有刻度，兩個所述滑塊的上表面均固定連接有限位板，所述限位板設置為橡膠限位板，所述摩擦塊的下表面設置有防滑紋路。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述彈性裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿的外表面套接有第一彈簧，所述第一彈簧和伸縮桿的兩端分別與兩個連接桿的右端和測量尺的左側面固定連接。

作為本發(fā)明的進一步方案：包括以下步驟：