[發明專利]橋頭路基加固結構

在審

• 申請號: 202010853570.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111945502A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 汪龍飛
• 申請（專利權）人: 南京匯美電子商務有限責任公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/02
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 師自春

本發明公開了一種橋頭路基加固結構，包括：橋頭路基主體，以及設置在所述橋頭路基主體兩側的鋼桁架；承重底架，其設置在所述橋頭路基主體的底部，承重底架的兩端通過固定卡槽與鋼桁架卡接固定；加固框架，其設置在所述橋頭路基主體的內部，加固框架的表面開設有混凝土填充槽；預制加固墊層，其設置在所述加固框架的正下方，預制加固墊層通過焊接與承重底架相固定。其實現了橋頭路基主體結構強度高，不易損壞，各個構件之間連接更為緊密穩定且組裝便捷，從而有效的避免了橋頭路基易發生塌陷和損壞，以及組裝不方便和成本高的問題，可有效減輕對底部橋頭路基主體的承重壓力，提高連接處的穩定性，防止鋼桁架發生松動情況。

技術領域

本發明涉及橋頭路基結構技術領域，尤其涉及一種橋頭路基加固結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位。路基是由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基與橋梁、隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構，因此，路基是軌道的基礎，路基荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對松散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。

現有的橋頭路基結構強度較低且鋪設過程較為繁瑣，安裝成本較高，因此市場需要研制一種新型的橋頭路基加固結構。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供橋頭路基加固結構，實現了橋頭路基主體結構強度高，不易損壞，各個構件之間連接更為緊密穩定且組裝的便捷性，從而有效的避免了橋頭路基易發生塌陷和損壞，以及組裝不方便和成本高的的問題。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種橋頭路基加固結構，包括：

橋頭路基主體，以及設置在所述橋頭路基主體兩側的鋼桁架；

承重底架，其設置在所述橋頭路基主體的底部，承重底架的兩端通過固定卡槽與鋼桁架卡接固定；

加固框架，其設置在所述橋頭路基主體的內部，加固框架的表面開設有混凝土填充槽；

預制加固墊層，其設置在所述加固框架的正下方，預制加固墊層通過焊接與承重底架相固定。

優選的是，所述鋼桁架的上端通過焊接固定有橋鋼架，鋼桁架與橋頭路基主體的鉸接處設置有加固筋。

優選的是，所述加固框架的上方安裝有密封墊層，密封墊層的表面設置有嵌合固定架，密封墊層的上方安裝有支撐面層。

優選的是，所述預制加固墊層的內部設置有加固填充槽，加固填充槽的外部設置有穩固支撐塊。

優選的是，所述加固填充槽的內部設置有混凝土墊層、鋼筋墊層和路基基層。

優選的是，所述路基基層的上表面設置有第一支撐面，路基基層的下表面設置有第二支撐面。

優選的是，所述混凝土墊層、鋼筋墊層和路基基層之間設置有瀝青層。