[發明專利]一種用于隧道通訊的基站及系統

在審

• 申請號: 202010850006.3
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111954227A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 周建杰
• 申請（專利權）人: 深圳市虹鵬能源科技有限責任公司
• 主分類號: H04W16/26
• 分類號: H04W16/26;H04W64/00
• 代理公司: 深圳中細軟知識產權代理有限公司 44528
• 代理人: 袁文英

本發明實施例公開了一種用于隧道通訊的基站及系統，其中該用于隧道通訊的基站包括：光電轉換模塊，用于實現基站與外界的數據交互和光電通訊；WIFI模塊，與所述光電轉換模塊電連接，用于實現隧道內的無線網絡覆蓋；UWB定位模塊，與所述光電轉換模塊電連接，用于實現隧道內機車、設備和人員的定位；電源模塊，分別與所述光電轉換模塊、所述WIFI模塊和所述UWB定位模塊電連接，用于提供電能；其中，所述光電轉換模塊設有接入光纖網絡的光纖輸入端和輸出光纖網絡的光纖輸出端。本發明可實現隧道內的全網絡覆蓋和終端設備的精準定位。

技術領域

本發明涉及隧道通訊技術領域，尤其涉及一種用于隧道通訊的基站及系統。

背景技術

近幾年，隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，我國城市軌道交通和綜合管廊建設的發展日新月異，伴隨著一個個工程項目的啟動，工程施工安全事故的發生也越來越頻繁，每年因隧道建設安全事故而喪生的施工人員多不勝數，引起了國家和政府相關部門的高度重視。究其原因發現，目前國內幾乎百分之九十以上的施工隧道都無網絡信號覆蓋，這給施工的管控與突發事故的應急救援帶來了巨大的障礙，這也是造成安全事故和事故損失增加的主要原因。目前，隧道通訊的網絡設備功能比較單一，技術比較落后，在長距離隧道的應用甚至是空白。就網絡覆蓋而言，目前應用較多的是采用無線網橋進行橋接覆蓋，組網級數比較有限，通訊帶寬比較低。另外，針對隧道對講目前還沒有成熟的解決方案應用，針對隧道定位技術，目前市面的產品定位距離大都在100米左右，獨立安裝工作量大，工程應用不成熟。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提出一種用于隧道通訊的基站及系統，以實現隧道內的全網絡覆蓋和精準定位。

本發明實施例的第一技術方案為：

一種用于隧道通訊的基站，其包括：光電轉換模塊，用于實現基站與外界的數據交互和光電通訊；WIFI模塊，與所述光電轉換模塊電連接，用于實現隧道內的無線網絡覆蓋；UWB定位模塊，與所述光電轉換模塊電連接，用于實現隧道內機車、設備和人員的定位；電源模塊，分別與所述光電轉換模塊、所述WIFI模塊和所述UWB定位模塊電連接，用于提供電能；其中，所述光電轉換模塊設有接入光纖網絡的光纖輸入端和輸出光纖網絡的光纖輸出端。

可選地，所述基站還包括：語音中繼模塊，分別與所述電源模塊和所述所述光電轉換模塊電連接，用于實現隧道內的對講機通話。

可選地，所述基站還包括：載波模塊，包括分別與所述電源模塊和所述WIFI模塊電連接的第一載波模塊和第二載波模塊，所述第一載波模塊上設有載波輸入端，所述第二載波模塊上設有載波輸出端，用于隧道內的載波通訊。

可選地，所述電源模塊帶有后備電池，并設有與外界電源連接為所述后備電池充電的電源連接口。

可選地，所述WIFI模塊向外發射WIFI信號的天線為2.4G定向天線，且所述2.4G定向天線的數量至少為兩條。

可選地，所述UWB定位模塊向外發射無線信號的天線為3.5G定向天線，且所述3.5G定向天線的數量至少為兩條。

可選地，所述語音中繼模塊向外發射對講信號的天線為2.4G全向天線和430M全向天線。

本發明實施例的第二技術方案為：

一種用于隧道通訊的系統，其包括隧道基站單元和地面調度單元，所述隧道基站單元包括間隔均勻地設于隧道內的多個如上述的基站，所述地面調度單元包括交換機、終端設備和服務器；其中，所述交換機用于連通所述基站與所述終端設備和所述服務器之間的通訊，所述基站用于為隧道提供無線網絡，相鄰兩個所述基站之間的距離大于或等于預設距離，且相鄰兩個所述基站之間通過光纖或電力線連接。

可選地，用于隧道通訊的系統還包括隧道內的人員定位設備，所述人員定位設備上設有人員定位標簽。