[發明專利]用于箱體梁焊接的機構

在審

• 申請號: 202010848813.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112045351A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 楊恩喜;呂丹;王躍功;張啟龍;呂國棟;毛振營;曹龍;周曉昱
• 申請（專利權）人: 平頂山平煤機煤礦機械裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 吳佳

本發明涉及用于箱體梁焊接的機構，包括加強筋板、支撐筋板、方管、操作平臺、軸承組件和支撐架，操作平臺上端設置有加強筋板、支撐筋板、方管，加強筋板、支撐筋板分別固定焊接在操作平臺的左右兩側；方管中部設置有開孔，開孔內設置有上下升降的預緊螺栓；軸承組件包括軸承、軸承蓋和軸承座，軸承蓋上開設有兩個定位孔，定位孔內安裝有定位螺栓，定位螺栓通過固定在傾斜的預留孔內，實現操作平臺傾斜位置的變換。本發明設計巧妙，結構簡單，成本低廉，操作方便，焊接變形容易控制，提高焊接精準度及焊接效率，降低焊工操作困難，使同種箱體梁形位尺寸，焊縫成型狀態統一，對現有技術來說，具有很好的市場前景和發展空間。

技術領域

本發明涉及機械焊接固定設備技術領域，具體涉及用于箱體梁焊接的機構。

背景技術

軌道車輛的焊接結構件中，很多是箱型梁結構，屬于窄長型且板材薄（8mm～14mm），焊接時變形較大，焊后矯形不易，費事費力，在進行火焰矯形時，工人操作不當，甚至會導致部分母材內部晶相組織改變，從而失去材質的機械性能。有的工廠焊接時采用船型焊時，即采用底部固定支撐件把活件支撐斜45°進行焊接，雖然焊接時變形較小，焊后易矯形，但是仍然存在操作危險且焊工焊接姿勢不易控制的技術問題。

如何設計一種設計巧妙，結構簡單，成本低廉，操作方便，焊接變形容易控制，提高焊接精準度及焊接效率，降低焊工操作困難，使同種箱體梁形位尺寸，焊縫成型狀態統一的用于箱體梁焊接的機構是目前需要解決的問題。

發明內容

為了解決現有常見的軌道車輛的焊接結構件中，很多是箱型梁結構，屬于窄長型且板材薄，焊接時變形較大，焊后矯形不易，費事費力，在進行火焰矯形時，工人操作不當，甚至會導致部分母材內部晶相組織改變，從而失去材質的機械性能，常規船型焊接仍然存在操作危險且焊工焊接姿勢不易控制的技術問題，本發明提供用于箱體梁焊接的機構，來實現設計巧妙，結構簡單，成本低廉，操作方便，焊接變形容易控制，提高焊接精準度及焊接效率，降低焊工操作困難，使同種箱體梁形位尺寸，焊縫成型狀態統一的目的。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：用于箱體梁焊接的機構，包括加強筋板、支撐筋板、方管、操作平臺、軸承組件和支撐架，操作平臺平行設置在支撐架的上方，軸承組件設置在操作平臺的前后兩端端部，以將操作平臺固定在支撐架上，操作平臺上端設置有加強筋板、支撐筋板、方管，加強筋板、支撐筋板均為兩組，加強筋板、支撐筋板分別固定焊接在操作平臺的左右兩側，形成H形支撐結構，相對的支撐筋板之間設置有多個水平的方管，以將兩組相對的支撐筋板上部固定，與操作平臺共同預留出放置箱體梁的方形槽；所述方管中部設置有開孔，開孔內設置有上下升降的預緊螺栓，以將夾持在方形槽內的箱體梁進行預先緊固；所述軸承組件包括軸承、軸承蓋和軸承座，其中，軸承上部開設有一個預留孔，軸承蓋上開設有兩個傾斜的與預留孔孔徑匹配的定位孔，定位孔內安裝有定位螺栓，定位螺栓通過固定在傾斜的預留孔內，實現操作平臺傾斜位置的變換。

所述方管的首尾兩端通過高強度螺栓件固定在支撐筋板上，方管的數量為四至六組。

所述操作平臺的重心位于軸承圓心下方，以使操作平臺空載時處于豎直狀態。

所述支撐架的底部設置有加厚底座。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1）本發明包括加強筋板、支撐筋板、方管、操作平臺、軸承組件和支撐架，操作平臺平行設置在支撐架的上方，軸承組件設置在操作平臺的前后兩端端部，以將操作平臺固定在支撐架上，本發明通過創新性設計，在軸承組件上增加可調整操作平臺傾斜角度的機構，將現有箱體梁水平焊接轉變為船型焊接，操作方便，焊接變形容易控制，提高焊接精準度及焊接效率，降低焊工操作困難，使同種箱體梁形位尺寸，焊縫成型狀態統一；