[發明專利]一種實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋及其控制方法

在審

• 申請號: 202010848773.0
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112046201A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 靳立強;田夢杰;肖峰;褚學聰
• 申請（專利權）人: 泰州吉林大學汽車動力傳動研究院
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 王利斌

1.一種實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，包括設置在傳動軸(3)輸出端的主減速器(24)、設置在所述主減速器(24)輸出端的差速器(26)、與車輪連接的半軸，其特征在于：還包括設置在所述差速器(26)外側的力矩控制器，所述力矩控制器包括左力矩控制器(21)和右力矩控制器(27)，所述半軸包括左半軸(22)和右半軸(13)，所述車輪包括左車輪(23)和右車輪(12)，所述左力矩控制器(21)和所述右力矩控制器(27)分別設置在所述差速器(26)的兩側，所述左力矩控制器(21)通過所述左半軸(22)連接所述左車輪(23)，所述右力矩控制器(27)通過所述右半軸(13)連接所述右車輪(12)。

2.根據權利要求1所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述主減速器(24)包括相互嚙合的主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)，所述主動錐齒輪(4)設置在所述傳動軸(3)的末端，與所述傳動軸(3)通過花鍵連接。

3.根據權利要求2所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述差速器(26)包括差速器殼(6)、兩端固定在所述差速器殼(6)上的行星齒輪軸(18)、設置在所述行星齒輪軸(18)上的行星齒輪(19)和與所述行星齒輪(19)嚙合的半軸齒輪(20)，所述行星齒輪(19)為兩組，分別設置在所述差速器殼(6)內的兩側，所述從動錐齒輪(5)與所述差速器殼(6)固聯。

4.根據權利要求3所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述左力矩控制器(21)和所述右力矩控制器(27)結構一樣，呈對稱設置在所述差速器殼(6)外的兩端，所述右力矩控制器(27)包括力矩控制器殼體(9)、與所述力矩控制器殼體(9)固聯的第四外齒輪(16)、與所述第四外齒輪(16)相嚙合的第三外齒輪(8)、與所述第三外齒輪(8)同軸的第二外齒輪(7)、與所述第二外齒輪(7)嚙合的第一外齒輪(17)、設置在所述力矩控制器殼體(9)內部的第一摩擦片組(10)、活塞桿(11)、活塞(14)和第二摩擦片組(15)；所述第一外齒輪(17)與所述差速器殼(6)固聯，所述第一摩擦片組(10)端面為摩擦面，側面與所述力矩控制器殼體(9)固聯；所述第二摩擦片組(15)與所述右半軸(13)連接；所述活塞(14)設置在所述力矩控制器殼體(9)內部靠近所述右車輪(12)的一側，內端面為摩擦面，外端面與所述活塞桿(11)固聯。

5.根據權利要求4所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述傳動軸(3)通過聯軸器設置在減速器(2)的輸出端。

6.根據權利要求5所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述減速器(2)設置在電動機(1)的輸出端。

7.根據權利要求6所述的實現扭矩分配控制的電動汽車驅動橋，其特征在于：所述電動機(1)設置在所述驅動橋的外側，固定在車體上。