[發明專利]預制蓋梁與墩柱承插式連接結構及施工方法

在審

• 申請號: 202010848674.2
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112030720A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王志剛;余順新;李謙;莊稼豐;夏飛;段寶山;宋林;吳大健;陳金州
• 申請（專利權）人: 中交第二公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明公開了一種墩柱預制蓋梁與墩柱承插式連接結構及施工方法，每一墩柱的上部形成墩柱埋置段，預制蓋梁對應每一墩柱的墩柱埋置段形成對應的蓋梁承插孔，蓋梁承插孔的頂部連通預制蓋梁頂面的預留灌注孔，蓋梁承插孔的孔徑大于墩柱埋置段的外徑，蓋梁承插孔的深度大于墩柱埋置段的長度，連接灌漿料由預留灌注孔澆筑到蓋梁承插孔的頂部與墩柱埋置段的上端面之間以及蓋梁承插孔的側壁與墩柱埋置段的側壁之間。本發明預制蓋梁與墩柱承插式連接結構及施工方法中，墩柱埋置段伸入蓋梁預留蓋梁承插孔，墩柱埋置段整體伸入蓋梁預留蓋梁承插孔且接縫處沒有鋼筋的連接，可以實現預制蓋梁與墩柱的大容差連接，蓋梁預制、裝配施工方便、快捷。

技術領域

本發明涉及公路橋梁建設工程技術領域，具體地指一種預制蓋梁與墩柱承插式連接結構及施工方法。

背景技術

公路橋梁裝配式橋墩工業化快速建造技術的連接方式應滿足大部分施工單位的技術和管理水平，即連接的施工允許誤差應滿足2cm左右。而目前國內外裝配式橋墩預制蓋梁與墩柱的連接方式主要有兩種，其中灌漿套筒/灌漿金屬波紋管連接精度要求約2mm，對施工單位的技術管理水平要求極高；且施工隊伍遇到不能順利安裝時，容易發生割掉部分鋼筋的質量安全事故，并在建筑行業中已有相關質量問題的案例。另口袋式連接，由于預制蓋梁在墩頂負彎矩段鋼筋密布，蓋梁的預制非常困難。因此，有必要研究開發一種新的預制蓋梁連接方式，實現蓋梁預制簡單，拼裝施工允許誤差大、簡單快速。

申請人在發明專利申請第201811550075.1號“管墩與承臺連接結構及施工方法”中記載了預制管墩與承臺之間的連接結構及施工方法，依托工程江北東高速公路中實踐證明施工方便快捷、應用效果好；在發明專利申請第202010214754.2號“預制管墩與灌注樁連接結構及施工方法”中記載了預制管墩與灌注樁之間的連接結構及施工方法。

此兩項發明專利申請較好的解決了墩柱與基礎的拼裝連接，但常規預制蓋梁與墩柱之間的連接依然對施工企業技術、管理水平有著很高的要求，所以需要重新設計大容差的連接構造。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種預制蓋梁與墩柱承插式連接結構及施工方法，能夠預制相比現澆不增加蓋梁尺寸和較大的施工誤差寬容度實現預制蓋梁與墩柱之間的連接。

為實現上述目的，本發明所述設計的預制蓋梁與墩柱承插式連接結構中，每一墩柱的上部形成墩柱埋置段，預制蓋梁對應每一所述墩柱的所述墩柱埋置段形成對應的蓋梁承插孔，所述蓋梁承插孔的頂部連通所述預制蓋梁頂面的預留灌注孔，所述蓋梁承插孔的孔徑大于所述墩柱埋置段的外徑，所述蓋梁承插孔的深度大于所述墩柱埋置段的長度，連接灌漿料由所述預留灌注孔澆筑到所述蓋梁承插孔的頂部與所述墩柱埋置段的上端面之間以及所述蓋梁承插孔的側壁與所述墩柱埋置段的側壁之間。

在一實施例中，所述蓋梁承插孔的頂部呈圓臺形，所述圓臺上端面連接所述預留灌注孔的下端，所述圓臺的下端面連接所述墩柱埋置段上端面。

在一實施例中，所述預留灌注孔的孔徑為8cm，深度為35cm；所述墩柱埋置段的上端面距離所述預留灌注孔的下端25cm。

在一實施例中，所述墩柱為實心圓墩柱，所述墩柱內繞周向間隔布置有豎向主筋，所述豎向主筋在所述墩柱埋置段的端頭設有鋼筋錨固板。

在一實施例中，所述豎向主筋的內側內設有環形的內環箍筋，所述內環箍筋的外側與所述豎向主筋的內側焊接固定；所述豎向主筋外設有外環螺旋箍筋，所述外環螺旋箍筋繞軸線螺旋繞制在所述外并與所述豎向主筋綁扎固定；所述豎向主筋的外側并列繞制兩根所述外環螺旋箍筋。

在一實施例中，所述墩柱的直徑為140cm，所述豎向主筋距離所述墩柱的外側表面5cm，所述外環螺旋箍筋的導程為10cm。

在一實施例中，所述墩柱埋置段外側設置的環形剪力鍵凹槽，所述蓋梁承插孔內側同軸設置有波紋管作為所述蓋梁承插孔的側壁，所述波紋管的長度大于所述墩柱埋置段的長度。