[發(fā)明專利]一種用于汽車板簧懸架上的復(fù)合卡箍結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010848287.9 | 申請日: | 2020-08-21 |
| 公開(公告)號: | CN112455173B | 公開(公告)日: | 2023-02-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 袁復(fù)員;石朝陽;王海慶;劉安全;張碧軍 | 申請(專利權(quán))人: | 東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/10 | 分類號: | B60G11/10 |
| 代理公司: | 武漢藍(lán)寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 謝洋 |
| 地址: | 442000*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 汽車 懸架 復(fù)合 結(jié)構(gòu) | ||
本發(fā)明涉及一種用于汽車板簧懸架上的復(fù)合卡箍結(jié)構(gòu),鋼板彈簧兩端通過吊耳連接車架,并且鋼板彈簧上安裝有復(fù)合卡箍;復(fù)合卡箍包括U形長卡箍和短卡箍;兩種卡箍的螺栓孔中心線不在同一水平線上,鋼板彈簧置于長卡箍和短卡箍之間,其中一個卡箍通過鉚釘連接彈簧單片;本發(fā)明的兩個卡箍螺栓孔中心線不在同一水平線上,可有效防止卡箍旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致早期失效;同時卡箍螺栓頭及螺母均不在卡箍外側(cè),可減少與整車上其它部件干涉及劃胎的風(fēng)險;同時由于本結(jié)構(gòu)板簧裝配時不用分左右標(biāo)識,可提高車間生產(chǎn)效率;并且通過長、短卡箍固定鋼板彈簧,其卡箍強(qiáng)度增加,卡箍早期失效的風(fēng)險減少。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車懸架的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于汽車板簧懸架上的復(fù)合卡箍結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
鋼板彈簧是汽車懸架的重要組成部分,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧單片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。鋼板彈簧用于傳遞車輪與車架之間的力與力矩,并且起到減震及導(dǎo)向的作用。
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的配合鋼板彈簧的卡箍的結(jié)構(gòu),僅通過鉚釘51固定鋼板彈簧1和長卡箍54,當(dāng)鋼板彈簧1處在惡劣工況下持續(xù)受到?jīng)_擊載荷時,該卡箍結(jié)構(gòu)因強(qiáng)度不夠,容易損壞導(dǎo)致早期失效,并且在車輛行駛過程中,卡箍螺栓52易發(fā)生旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致早期失效。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題,提供一種用于汽車板簧懸架上的復(fù)合卡箍結(jié)構(gòu),增強(qiáng)卡箍強(qiáng)度,防止卡箍早期失效。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于汽車板簧懸架上的復(fù)合卡箍結(jié)構(gòu),包括長卡箍和強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件;所述長卡箍為U形;所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件置于所述長卡箍內(nèi),并且所述強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件抵接在所述長卡箍的兩個端部之間;
鋼板彈簧置于所述長卡箍和所述強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件之間,所述鋼板彈簧的至少一個彈簧單片固定連接在所述長卡箍的頂端。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
進(jìn)一步,所述強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件是短卡箍,所述短卡箍為U形,并且所述短卡箍的兩個端部分別通過卡箍螺栓和卡箍螺母固定連接所述長卡箍的兩個端部。
進(jìn)一步,所述長卡箍和所述短卡箍的開口方向相同。
進(jìn)一步,兩個所述卡箍螺栓的軸線不共線。
采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:防止在車輛行駛過程中,兩個卡箍發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致早期失效。
進(jìn)一步,兩個所述卡箍螺栓的軸線不平行。
進(jìn)一步,兩個所述卡箍螺栓的軸線平行,并且兩個所述卡箍螺栓的軸線之間的距離為5mm。
進(jìn)一步,所述卡箍螺母均位于所述短卡箍的內(nèi)側(cè),板簧兩側(cè)面的空間增加,可減少卡箍螺栓頭及卡箍螺母與整車上其它部件干涉的風(fēng)險。
采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:將卡箍螺栓頭及卡箍螺母布置在短卡箍內(nèi)側(cè),可以減少劃胎風(fēng)險及提高板簧裝配生產(chǎn)效率。
進(jìn)一步,所述鋼板彈簧的一個彈簧單片通過鉚釘鉚接在所述長卡箍的頂部。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的用于鋼板彈簧的卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的一種具有復(fù)合卡箍的汽車懸架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的一種具有復(fù)合卡箍的汽車懸架結(jié)構(gòu)的復(fù)合卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中,各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
1、鋼板彈簧,2、吊耳裝置,3、支架總成,4、減震裝置,5、復(fù)合卡箍,51、鉚釘,52、卡箍螺栓,53、卡箍螺母,54、長卡箍,55、短卡箍。
具體實(shí)施方式
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