[發(fā)明專利]用于車輛的盤式制動器的機電制動執(zhí)行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010847414.3
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112413013B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 彼得·拜爾;保爾·亨寧;巴特洛梅伊·圖馬拉
• 申請（專利權）人: 威伯科歐洲有限責任公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/092;F16D121/24
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;楊靖

1.機電制動執(zhí)行器(2)，所述機電制動執(zhí)行器具有殼體(1)，所述殼體具有用于將所述機電制動執(zhí)行器(2)接駁到盤式制動器(38)上的被構造為殼體凸緣的第一殼體部分(3)、用于容納驅動器(6)的第二殼體部分(4)和布置在所述第一殼體部分(3)與所述第二殼體部分(4)之間的并且與所述第一殼體部分(3)且與所述第二殼體部分(4)連接的第三殼體部分(5)，并且其中，所述機電制動執(zhí)行器(2)具有用于促動盤式制動器(38)的機構，所述機構包括馬達(37)、傳動裝置(7)、挺桿(9)或芯軸，其特征在于，所述殼體(1)是鋁壓鑄成型件，其中，所述第三殼體部分(5)柱體式構成，并且軸向沿所述第三殼體(5)的軸向軸線(A2)具有用于引導所述挺桿(9)的引導通道(21)。

2.根據(jù)權利要求1所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第一殼體部分(3)具有平坦的第一靠放面(34)，并且所述第二殼體部分(4)具有平坦的第二靠放面(34a)，其中，平坦的靠放面(34、34a)被構造成用于在所述殼體(1)的改形過程期間容納兩板式壓鑄機的板。

3.根據(jù)權利要求1所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第二殼體部分(4)在所述殼體(1)的外側(10)上具有用于接駁所述馬達(37)的馬達凸緣(11)，或所述第二殼體部分(4)具有用于容納所述馬達(37)的柱體子區(qū)域(36)和用于接駁所述馬達(37)的馬達凸緣(11)。

4.根據(jù)權利要求3所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述馬達凸緣(11)基于所述第二殼體部分(4)的軸向軸線(A)居中地具有支承部位(12)，并且所述馬達凸緣(11)基于所述支承部位(12)向所述殼體(1)的外側(10)方向具有徑向延伸的加強肋(13)。

5.根據(jù)權利要求3所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第二殼體部分(4)在所述殼體(1)的內側(14)上、軸向在所述馬達凸緣(11)與所述傳動裝置(7)之間具有用于布置軸承(16、16a)的軸承容納部(15、15a)，其中，所述軸承(16、16a)被設立成用于容納凸輪盤(8)。

6.根據(jù)權利要求5所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第二殼體部分(4)徑向與所述第一殼體部分(3)方向相反地在所述馬達凸緣(11)與所述傳動裝置(7)之間具有用于所述凸輪盤(8)的安裝開口(17)。

7.根據(jù)權利要求6所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述安裝開口(17)具有用于容納加工工具的凹部(18、18a)，并且所述安裝開口(17)具有用于容納蓋的孔(19、19a、19b、19c)。

8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第一殼體部分(3)相對于所述第一殼體部分(3)的軸向軸線(A3)居中地具有用于容納和操縱所述挺桿(9)的開口(22)。

9.根據(jù)權利要求8所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述開口(22)的內直徑(D1)相當于所述引導通道(21)的內直徑(D2)。

10.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第一殼體部分(3)軸向在所述第一殼體部分(3)的外邊沿區(qū)域(23)上具有用于接駁到所述盤式制動器(38)上的孔(24、24a、24b、24c)。

11.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的機電制動執(zhí)行器(2)，其特征在于，所述第一殼體部分(3)軸向與所述第三殼體部分(5)方向相反地具有用于容納密封件的槽(31)。