[發明專利]一種新型雙倉結構罐車

在審

• 申請號: 202010846222.0
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111977211A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 周文仲;孟游
• 申請（專利權）人: 江蘇坦途專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B60P3/22;B65D88/12
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 鮑敬

本發明公開了一種新型雙倉結構罐車，包括牽引頭以及和牽引頭連接的儲料罐，所述儲料罐上設有主出料管，所述儲料罐的中部設有隔板，所述隔板將儲料罐分成密封的前倉和密封的尾倉，所述隔板的兩側對稱設有前倉后氣室擋板和尾倉前氣室擋板，所述前倉后氣室擋板與隔板以及儲料罐相互密封連接形成前倉后氣室，所述尾倉前氣室擋板與隔板以及儲料罐相互密封連接形成尾倉前氣室；一輛罐車可以裝兩種不同型號的散裝水泥，可以分開對兩種不同型號的水泥進行分別放料。滿足不同場合對水泥的使用要求，可以節省人力，也可以充分利用罐車的資源，具有很高的使用價值和推廣的價值。

技術領域

本發明涉及水泥罐車設備領域，具體是指一種新型雙倉結構罐車。

背景技術

目前，在大量使用水泥的時候，袋裝水泥的成本要比灌裝水泥的成本高，因此需要使用使用到運輸散裝水泥的罐車。

傳統的水泥罐車只能裝一種型號的散裝水泥，在實際使用的時候，可能會需要兩種不能型號的水泥，在這樣的情況下，拉散裝水泥的罐車需要使用兩輛，并且都不能裝滿。這樣浪費了人力，也浪費了罐車的使用資源。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種新型雙倉結構罐車。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為一種新型雙倉結構罐車：包括牽引頭以及和牽引頭連接的儲料罐，所述儲料罐上設有主出料管，所述儲料罐的中部設有隔板，所述隔板將儲料罐分成密封的前倉和密封的尾倉，所述隔板的兩側對稱設有前倉后氣室擋板和尾倉前氣室擋板，所述前倉后氣室擋板與隔板以及儲料罐相互密封連接形成前倉后氣室，所述尾倉前氣室擋板與隔板以及儲料罐相互密封連接形成尾倉前氣室；

所述儲料罐的內部前部設有密閉的前倉前氣室，所述儲料罐的內部后部設有密閉的尾倉后氣室；所述前倉前氣室和前倉后氣室之間通過前倉布袋連接，所述前倉布袋的一端和前倉前氣室連接且相通，另外一端和前倉后氣室連接且相通，所述前倉布袋緊貼前倉的內部下壁；所述尾倉前氣室和尾倉后氣室之間通過尾倉布袋連接，所述尾倉布袋的一端和尾倉前氣室連接且相通，另外一端和尾倉后氣室連接且相通，所述尾倉布袋緊貼尾倉的內部下壁；

所述牽引頭上設有空壓機，所述儲料罐上設有主進氣管，所述主進氣管的兩端分別和儲料罐內部的前倉前氣室和尾倉后氣室相通，所述空壓機和主進氣管連接且相通；所述主進氣管的中部設有前倉進氣閥門和尾倉進氣閥門，所述前倉進氣閥門上設有前倉進氣管，所述前倉進氣管和儲料罐連接并且和前倉后氣室相通，所述尾倉進氣閥門上設有尾倉進氣管，所述尾倉進氣管和儲料罐連接并且和尾倉前氣室相通；

所述儲料罐的外部設有主出料管，所述主出料管的一端設有前倉出料閥門和尾倉出料閥門，所述前倉出料閥門和前倉出料管連接且相通，所述前倉出料管穿過前倉后氣室后延伸至前倉的下部，所述尾倉出料閥門和尾倉出料管連接且相通，所述尾倉出料管穿過尾倉前氣室后延伸至尾倉的下部；

所述儲料罐內的隔板的上部設有連接前倉和尾倉的C型連接管，所述C型連接管的開口方向向下。

作為改進，所述主出料管位于主進氣管的下方。

作為改進，所述儲料罐的尾部下方設有支撐行走平臺，所述支撐行走平臺上設有固定架，所述固定架的一端和主出料管固定連接，另一端固定在支撐行走平臺上。

作為改進，所述儲料罐的頂部設有頂部護欄。

作為改進，所述儲料罐頂部設有前倉進料蓋體和后倉進料蓋體，所述前倉進料蓋體位于前倉上，所述后倉進料蓋體位于尾倉上。

作為改進，所述隔板和儲料罐之間通過焊接固定。

作為改進，所述前倉后氣室擋板、隔板以及儲料罐之間相互通過焊接固定。

作為改進，所述尾倉前氣室擋板、隔板以及儲料罐之間相互通過焊接固定。