[發(fā)明專利]一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN112049482A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張維鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 張維鋒
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/12;H02J7/35;E04H6/42;G08B3/10;G08B5/36;G08B7/06
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1.一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該立體停放系統(tǒng)包括一個支撐單元和至少一個停車單元，該支撐單元具有一個停放空間、一個進(jìn)出通道和一個通氣通道，該進(jìn)出通道在該停放空間的底部連通于該停放空間，該通氣通道在該停放空間的頂部連通于該停放空間，各個該支撐單元呈環(huán)形且可操作地設(shè)置于該停車單元的該停放空間，并且該進(jìn)出通道對應(yīng)于該停車單元。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該支撐單元包括一個基座、一個支撐元件、一個罩體以及一個頂蓋，該支撐元件延伸于該基座的頂部，該罩體環(huán)繞在該支撐元件的四周，以在該基座、該支撐元件和該罩體之間形成該停放空間和該進(jìn)出通道，該頂蓋設(shè)置于該支撐元件的頂部，以遮擋該停放空間的上部開口，并且在該頂蓋和該罩體之間形成該通氣通道。

3.如權(quán)利要求2所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該停車單元包括至少一個停放機構(gòu)和一個懸掛機構(gòu)，該懸掛機構(gòu)包括至少兩折疊元件和至少一柔性的拉扯元件，相鄰兩個該折疊元件的連接端樞軸地相互連接并且相鄰兩個該折疊元件的自由端樞軸地連接該停放機構(gòu)，該拉扯元件的一個端部設(shè)置于樞軸連接的兩個該折疊元件中的位于上部的該折疊元件的上端部，另一個端部設(shè)置于該停放機構(gòu)的中部或自由端部，以能夠在該拉扯元件、該停放機構(gòu)和樞軸連接的兩個該折疊元件之間形成三角形結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該支撐單元具有一個容納空間，供容納處于折疊狀態(tài)的該折疊元件和該停放機構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該立體停放系統(tǒng)包括至少一報警單元，該報警單元連接于該停車單元，并且該報警單元與該進(jìn)出通道相鄰。

6.如權(quán)利要求3或4所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該停車單元包括一驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于該支撐元件，該折疊元件可驅(qū)動地設(shè)置于該驅(qū)動機構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于該支撐元件的頂部，位于最上部的該拉扯元件被可驅(qū)動地設(shè)置于該驅(qū)動機構(gòu)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該停車單元包括至少一蓄電池，該驅(qū)動機構(gòu)電性地連接于該蓄電池。

9.如權(quán)利要求8所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該頂蓋是一個太陽能板頂蓋，該蓄電池電性地連接于該頂蓋。

10.如權(quán)利要求8所述的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化自行車的立體停放系統(tǒng)，其特征在于，該頂蓋設(shè)置有太陽能板，該蓄電池電性地連接于該太陽能板。